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– Engrase el piñon con grasa para cosinetes, déjelo girar y
repita la operación.
– Al volver a instalar la barra póngala en sentido inverso para
maximizar su vida.
2 FILTRO DE AIRE
– Un filtro atascado ocasiona una alteración en la carbura-
ción, disminuyendo la potencia y aumentando el consumo
de combustibile.
– Quite el tornillo de la cubierta.
– Quite el filtro con cuidado y lávelo con gasolina (no utilice
mezcla).
– El filtro puede ser limpiado por medio de un chorro de aire
comprimido.
– Sustitúyalo si el filtro està desgastado o si las orillas del fil-
tro no se adhieren perfectamente a la tapa.
3 BUJIA
Cada 30 horas de funcionamiento, quítela, límpiela y regule la
distancia entre los electrodos (0,5-0,6 mm.). Sustitúyala si està
muy incrustada o después de 100 horas de trabajo.
– En caso de muchas incrustaciones compruebe la regula-
ción del carburador, el porcentaje (%) de la mezcla y ase-
gúrese de que el aceite sea de buena calidad.
4 FILTRO DE ACEITE
El filtro de aceite està situado en el extremo de la manguera
La motosierra lleva incorporado un freno de seguridad,
concebido para parar la cadena en milésimas de segundos
en caso de culetazo. Sujetar siempre la cadena firmemen-
te con las dos manos.
El freno de la cadena no asegura una protección total si se
pone en marcha la motosierra sin las debidas precauciones y
los necesarios mantenimientos.
En caso de culatazo, se produce el disparo automático del
freno de la cadena (A).
El freno de la cadena se puede accionar manualmente, empu-
jando hacia adelante la palanca del freno de la cadena.
Se recomienda de accionar manualmente el freno solo cuando
el motor está al ralentí y durante poco tiempo. Pruebe siempre
el freno antes de utilizar la motosierra. Haga esta operación con
el motor al ralenti accionando el freno (véase abajo).
Quite siempre el freno antes de poner en marcha la sierra.
El culatazo se produce cuando la parte terminal de la barra
(véase el ángulo ilustrado) toca la madera o cualquier objeto
sólido. Por lo tanto, nunca efectue el corte con la parte de la
cadena. Comprendida en aquel ángulo.
El culatazo es un movimiento violento e inadvertido hacia arri-
1 El afilado de los dientes de corte puede ser efectuado con
la lima redonda adecuada, como sigue:
CADENA
MP 370 GLX
PM 320 GX
El tipo de cadena está indicado en la parte de dientes inser-
tados en el agujero de la barra. Esta operación se hará más
fácilmente utilizando la guía de afilado.
Durante el afilado la cadena debe estar sujeta sobre la
barra. Antes del afilado se debe tensar la cadena usando el
tornillo tensor y bloqueándola con el freno de seguridad.
2 Durante el afilado la lima tiene que ser colocada de modo
I. Comprobación freno cadena
L. Afilado de la cadena
LIMA
5/32"
3/16"
de aspiración de aceite en el depósito de aceite. El filtro se
sacará a través del agujero de llenado para procederse a su
limpieza o cambio. Use un garfio o pinzas.
Si han entrado impurezas en el depósito poner hasta la
mitad kerosene o gasolina y agitarlo. Verter el kerosene y lle-
nar con aceite nuevo. No emplear nunca aceite residual.
5 FILTRO DE LA MEZCLA
Para la sustitución: quite la tapa del depósito, quite el filtro
por medio de un garfio o pinzas.
Es aconsejable sustituirlo por lo menos una vez al año.
FRENO DE LA CADENA
– ATENCION: no desmonte o dañe el freno de seguridad de la
cadena. Póngase en contracto con su distribuidor en caso de
mal funcionamiento o de particulares sustituciones.
– Limpie y examine la banda del freno para asegurarse de que
no esté desgastada.
• REGULARMENTE: para evitar que el motor se caliente dema-
siado quite el polvo y las virutas de la motosierra, particularmen-
te en los agujeros de la cubierta del dispositivo de arranque.
• Si va a almacenar su sierra durante mucho tiempo, vacíe el
depósito de gasolina y tenga el motor en marcha hasta que
se pare.
ba y atrás al mismo tiempo por el cual se puede perder el con-
trol de la motosierra.
Agarre siempre correctamente la motosierra con ambas manos,
porque en caso de culatazo, es el contacto de la mano izquierda
sobre la palanca del freno que acciona inmediatamente el freno.
TEST ENSAYO FUNCIONAMIENTO FRENO CADENA:
1 El freno cadena (A) está desconectado cuando la palanca del
freno está totalmente atrás y bloqueada (la cadena se mueve).
2 El freno cadena (A) está conectado cuando la palanca del
freno está totalmente adelante (la cadena está bloqueada). La
palanca del freno debe disparar en las dos posiciones. Si se
necesita una fuerza excesiva o la palanca no se mueve hacia
ninguna de las dos posiciones NO UTILICE LA MOTOSIERRA.
Llévala inmediatamente a un centro de servicio autorizado.
3 AGARRE DE CADENA
Este aparato lleva incorporado un agarre de cadena debajo
del piñón de marcha. Esto es para parar los movimientos
hacia atrás de la cadena en caso de rotura o en caso que
esta se salga de la barra. No se debe quitar nunca.
que determine los siguientes tres angulos con respecto al
diente de corte:
– "A" Angulo superior.
– "B" Angulo lateral externo.
– "C" Angulo lateral interno.
El afilado debe ser efectuado con movimientos de la lima
del interior del diente hacia el exterior.
En el movimiento de retorno evitar el contacto de la lima
contra el diente.
3 El movimiento de la lima deberá ser horizontal.
4 Para obtener el ángulo lateral más preciso se aconseja
colocar la lima de modo que supere por su parte superior al
diente de corte medio milimetro aproximadamente.
30° - 35°
85° - 90°
60°
ESPAÑOL - 5
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