Guide De Diagnostic - Pentair MYERS MINI-MAX Manual Del Propietário

PROBLÈMES
Le moteur ne démarre pas,
mais les fusibles ne
sautent pas
Pas de tension
Les fusibles sautent ou le
dispositif de protection contre
les surcharges se déclenche
dès que le moteur démarre
Fusibles ordinaires ou fusibles
temporisés de mauvais calibre.
Conducteurs de diamètre
trop petit.
Condensateur du démarrage
défectueux ou sauté.
Haute ou basse tension.
Conducteurs du câble mal
branchés sur la boîte de
commande.
Fil(s) cassé(s) dans la boîte
de commande.
Pompe ou moteur grippé.
Le fusible saute ou le dispositif
de protection contre les
surcharges se déclenche
pendant que le moteur fonctionne
Haute ou basse tension.
Température ambiante
(atmosphérique) élevée.
Boîte de commande de
mauvaise tension ou de
mauvaise puissance.
Fils de calibre trop petit.
Les épissures du câble ou les
fils du moteur font contact avec
la terre, sont en court-circuit
ou ouverts.

GUIDE DE DIAGNOSTIC

VÉRIFIER
Pas de tension à la boîte à fusibles.
Pas de tension à la boîte de commande.
Pas de tension au manostat.
Pas de tension côté charge du manostat.
Mauvais câble ou mauvaise épissure.
La boîte de commande est mal câblée.
Vérifier le calibre des fusibles d'après le
tableau de la page 28.
Vérifier le diamètre des conducteurs d'après
le tableau de la page 29.
Vérifier la boîte de commande pour s'assurer
que le condensateur de démarrage n'a pas sauté.
Pendant que le moteur fonctionne, s'assurer
que la tension du courant secteur correspond
à ±10 % près de la tension indiquée sur la
plaque signalétique du moteur.
Vérifier le schéma de câblage de la boîte de
commande par rapport au branchement du
courant de la ligne d'entrée. Vérifier le codage
par couleur des conducteurs du câble
descendant dans le puits.
Examiner toutes les connexions et le câblage
dans la boîte de commande.
Vérifier si le rotor de la pompe est bloqué.
Pendant que le moteur fonctionne, s'assurer
que la tension du courant secteur correspond
à ±10 % près de la tension indiquée sur la
plaque signalétique du moteur.
Vérifier la température de la boîte
de commande.
Comparer la tension et la puissance indiquées
sur la plaque signalétique du moteur par rapport
à celles indiquées sur la plaque signalétique de
la boîte de commande ou sur le schéma de
câblage se trouvant à l'intérieur du couvercle
de la boîte de commande.
Vérifier le calibre des conducteurs en se
reportant au tableau de la page 29.
Consulter un électricien diplômé ou un
technicien qualifié.
MESURES CORRECTIVES
Consulter la compagnie d'électricité; vérifier la génératrice.
Vérifier les connexions, refaire la câblage entre la boîte à
fusibles et la boîte de commande.
Vérifier les connexions; remplacer la boîte de commande;
refaire le câblage entre la boîte de commande et le manostat.
Vérifier les connexions; remplacer le manostat.
Consulter un électricien ou un technicien qualifié.
Bien recâbler la boîte de commande (se reporter aux
schémas de câblage des pages 36 à 39.)
Poser un fusible ordinaire ou un fusible temporisé
de bon calibre.
Poser des conducteurs de bon diamètre.
Remplacer le condensateur de démarrage.
Si la fluctuation de la tension est supérieure à ±10 %, appeler
la Compagnie d'électricité pour faire régler la tension.
Rebrancher les conducteurs pour qu'ils correspondent au
schéma de câblage se trouvant à l'intérieur du couvercle de
la boîte de commande.
Rebrancher le câble descendant dans le puits de façon que les
couleurs des conducteurs du câble s'appareillent à celles des
fils du moteur.
Couper le courant et réparer ou remplacer le conducteur
défectueux.
Au besoin, sortir la pompe du puits (avant cela, procéder à
toutes les vérifications en surface). Si la pompe est grippée, la
remplacer. Nettoyer le puits de tout le sable ou de toute la boue
qu'il contient avant de reposer la pompe.
Si la fluctuation de la tension est supérieure à ±10 %, appeler
la compagnie d'électricité pour faire régler la tension.
Ne pas poser la boîte de commande dans un endroit où elle
sera directement exposée aux rayons du soleil.
Remplacer la boîte de commande si la tension et la puissance
ne correspondent pas.
Poser des conducteurs de bon calibre.
Ne pas essayer de démonter la pompe ni le moteur.
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