Guía Para La Localización De Fallas - Pentair MYERS MINI-MAX Manual Del Propietário

PROBLEMA
El motor no arranca pero los
fusibles no están quemados
No hay tensión
Los fusibles se queman o el
protector de sobrecarga se
dispara cuando se enciende
el motor
Tamaño de fusible o tamaño de
fusible temporizado incorrectos.
Tamaño del cable demasiado
pequeño.
Capacitor de arranque defectuoso
o quemado.
Baja o alta tensión.
Los conductores del cable no
están conectados debidamente
a la caja de control.
Cable roto en la caja de control.
La bomba o el motor están
atascados o se atascan.
Los fusibles se queman o el
protector de sobrecarga se
dispara cuando el motor está
en marcha
Baja o alta tensión.
Alta temperatura ambiente.
Caja de control con clasificación
de tensión o de potencia (HP)
incorrecta.
Tamaño del cable demasiado
pequeño.
Empalmes del cable o conductores
del motor puestos a tierra, en
corto circuito o abiertos.
GUÍA PARA LA LOCALIZACIÓN DE FALLAS
VERIFIQUE
No hay tensión en la caja de fusibles.
No hay tensión en la caja de control.
No hay tensión en el manóstato.
No hay tensión del lado de la carga del manóstato.
Cable o empalmes en mal estado.
Caja de control cableada de manera incorrecta.
Verifique el tamaño del fusible en el gráfico,
Página 52.
Verifique el tamaño del cable en el gráfico,
Página 53.
Inspeccione la caja de control para comprobar
si el capacitor de arranque está quemado.
Verifique que la tensión de línea esté dentro de
±10% de la tensión nominal en la chapa de
fábrica cuando el motor está en marcha.
Verifique el diagrama de cableado de la caja de
control con respecto a la conexión de corriente
eléctrica de entrada. Verifique los códigos de
color del cable de segregación.
Examine todas las conexiones y los cables en
la caja de control.
Verifique que el rotor en la bomba no esté
bloqueado.
Verifique que la tensión de línea esté dentro de
±10% de la tensión nominal en la chapa de
fábrica cuando el motor está en marcha.
Verifique la temperatura de la caja de control.
Compare la tensión y la potencia (HP) en la chapa
de fábrica del motor con la información indicada
en la chapa de fábrica de la caja de control o en
el diagrama del circuito en la tapa de la caja
de control.
Verifique el tamaño del cable en el gráfico,
Página 53.
Consulte a un electricista competente o a un
técnico de servicio calificado.
MEDIDAS CORRECTIVAS
Consulte con el proveedor de energía, inspeccione
el generador.
Verifique las conexiones, vuelva a cablear desde la caja de
fusibles a la caja de control.
Verifique las conexiones, reemplace la caja de control, vuelva
a cablear desde la caja de control al manóstato.
Verifique las conexiones, reemplace el manóstato.
Consulte a un técnico de servicio o a un electricista autorizado.
Vuelva a conectar la caja de control correctamente (consulte
los diagramas de cableado, páginas 60 a 63).
Instale el fusible o el fusible temporizado correctos.
Instale el cable del tamaño correcto.
Reemplace el capacitor de arranque.
Si la variación de tensión es mayor de ±10%, llame a la
empresa de energía eléctrica para que ajuste la tensión.
Vuelva a conectar los conductores para que coincidan con el
diagrama de cableado en la tapa de la caja de control.
Vuelva a conectar el cable de segregación para que el
código de color del cable coincida con el código de color
del conductor del motor.
Desconecte la corriente eléctrica y repare o reemplace el
cable defectuoso.
De ser necesario, saque la bomba (primero haga todas las
verificaciones posibles en la superficie). Si la bomba está
bloqueada, reemplácela. Limpie la arena o el cieno del pozo
antes de volver a instalar la bomba.
Si la variación de tensión es mayor de ±10%, llame a la
empresa de energía eléctrica para que ajuste la tensión.
No coloque la caja de control expuesta a la luz directa del sol.
Reemplace la caja de control si lo números no coinciden.
Instale el cable del tamaño correcto.
No trate de desarmar la bomba ni el motor.
40