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Idiomas disponibles
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Consignes de sécurité pour le vérin P1F
Consignes de sécurité supplémentaires lors de l'installation du vérin P1F en atmosphère explosible
Valable uniquement pour les vérins avec les options
M: Joints polyuréthane (PUR) température standard -20 à +80°C
S, E: Tige de piston en acier inoxydable
Toutes courses
Les vérins pneumatiques double effet sont des actionneurs linéaires
conçus pour déplacer des charges et/où appliquer des forces sous
l'effet de la pression interne appliquée
ATTENTION : ne pas utiliser comme un ressort ou un élément
d'amortissement ! Utilisez seulement le vérin dans son état d'origine
comme expédié depuis l'usine. L'homologation devient caduque si
une modification est effectuée sur le produit.
Note : fonctionnement avec de l'air comprimé de classe de qualité
selon ISO 8573-1. Toujours canaliser et aspirer l'air en dehors de
la zone dangereuse. Le fonctionnement lubrifié et l'utilisation de
liquides et de gaz n'est pas possible. Le vérin ne peut être utilisé que
dans les conditions de fonctionnement spécifiées dans les zones 1
et 2 en atmosphère gazeuse explosible et dans les zones 21 et 22 en
atmosphère de poussière explosive.
Mise en service : Assurez-vous que les spécifications de l'étiquette
ATEX collée sur le vérin sont conformes à leurs conditions de fonc-
tionnement. Les directives ATEX nationales et internationales doivent
être respectées.
Article 153 : l'installation ne peut être effectuée que si l'atmosphère
environnante est exempte de fluides explosifs. N'utilisez que des
accessoires avec déverrouillage certifiés ATEX pour le montage et
l'alimentation en air comprimé du vérin. Intégrez le vérin dans le
système de compensation potentielle et du système de protection
contre la foudre. Le tube du vérin et la tige de piston doivent être
mise à la terre et connectés au système électriquement conducteur.
Mise à la terre selon la norme 60079-14 les vérins avec amortisse-
ment pneumatique de fin de course doivent être réglés de telle sorte
que les positions des fins de course soient atteintes et que la tige de
piston ne rebondisse pas où ne tape pas sur les couvercles. Aucune
étincelle générée mécaniquement ne peut survenir lors de l'utilisation
dans le système. Le vérin doit être mis en place et exploité de
manière à ce que les spécifications de la documentation ATEX soient
respectées.
AVERTISSEMENT : l'air d'échappement peut remuer la poussière
déposée et créer une atmosphère explosive. Les pièces chargées
électro-statiquement peuvent produire des étincelles. La charge élec-
trostatique n'est pas éliminée par des surfaces revêtues.
Le fonctionnement, la maintenance et l'entretien doivent respectées
les exigences de la dérective ATEX. Observez bien les valeurs limites
d'utilisation, voir les données techniques.
Lorsqu'il est utilisé dans des environnements poussiéreux, la durée
de vie des vérins est plus faible que dans les environnements avec
un taux faible de particules. Les dépôts de poussière doivent être
évités où éliminés.
Effectuez des essais périodiques et réguliers des vérins, des élé-
ments de fixation, des raccords d'air comprimé, des tuyaux, etc.
L'intervalle de maintenance et le nettoyage doivent être respectés.
Le nettoyage doit être effectué régulièrement. N'utilisez pas d'agents
nettoyants agressifs. Évitez les charges électrostatiques en effectu-
ant le nettoyage. Entretien après 2 millions de cycles (aller, retour)
où après 6 mois. Dans le cas de conditions difficiles, la périodicité
peut être raccourcie. Maintenance et entretien des vérins uniquement
dans un local hors zone ou si l'atmosphère environnante est exempte
de fluides explosifs. Le démontage et la réparation des vérins ATEX
défectueux ne peuvent être effectués que par le fabricant. Contactez
le support technique de Parker si nécessaire.
Entretien et dysfonctionnement : Nettoyez la tige de piston avec des
moyens appropriés. Serrez les vis de montage du vérin si nécessaire.
Empêchez tout choc sur les fins de course du vérin, pour cela ajustez
correctement l'amortissement pneumatique, réduisez la masse où
remplacez le vérin par un vérin de taille supérieure. Remplacez le
vérin en cas de dysfonctionnement. Cela peut être causé par des
rayures sur la tige de piston, des bruits lors des mouvements, une
perte de puissance, des fuites audibles, une augmentation du jeu
de la tige de piston dans le couvercle avant du vérin, un mauvais
amortissement des fins de course, etc.
Caractéristiques techniques :
Montage en toute position.
Pression de fonctionnement 8 bar max.
Fréquence d'utilisation 1Hz max.
Vitesse 0, 5m/s max.
Charge admissible voir diagramme d'amortissement.
Température de fonctionnement -20 à + 60°C max.
Air comprimée suivant ISO 8573-1 non lubrifié.
Les alliages d'aluminium contiennent moins de 7,5% de magné-
sium.
Pour toute donnée technique supplémentaire, voir le catalogue
technique.
Ø de piston
32
[mm]
Couple max
admissible
0,8
sur la tige de
piston [Nm]
5
40
50
63
80
100
1,1
1,5
1,5
3
FR
125
3
3
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