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Por favor refiérase a la Figura 3 – Instalación del Motor – que se presenta arriba.
1. Conecte el adaptador de festo a una sección de tubo de 4mm (incluída)
2. Dirija el tubo al filtro y cierre como se muestra.
3. Conecte el otro extremo del cierre con tubo de 4mm a la salida de la bomba "supertrap" (trampa de
aire)
4. Sondee el UAT como se muestra y de acuerdo a las instrucciones de su UAT (no se incluye)
5. Sondee el tanque de combustible de acuerdo a las instrucciones del fabricante, notando la orientación
que se presenta arriba.
6. Conecte la entrada de la bomba de combustible al adaptador de salida de combustible del UAT
7. Cheque sus conexiones y confírmelas.
8. Use alambre inoxidable calibre 20 para asegurar los tubos a las conexiones que no sean festo.
Operación de Inicio
Antes de iniciar la turbina, camine alrededor del avión o de la base del motor y asegúrese de que todas las
conexiones de poder y datos estén colocadas correctamente.
1. Coloque la válcula de combustible en la posición de encendido ("on")
2. Encienda el receptor y observe el proceso de inicio del GSU
3. Si esta es la primera vez que inicia la turbina, por favor utilice el menú de prueba ("test menu") y localice
la función de prueba de bomba ("test pump")
4. Prepare las líneas con combustible utilizando la función de prueba de Bomba. Puede colocarse la línea
de combustible al motor en un tanque para circular el combustible, y después conectarse al motor
cuando ha sido preparada. Si este ejercicio no se realiza, el motor no iniciará.
5.
Encienda su radio.
6. Ajuste el nivel de compensación ("Trim") a 100% y observe que el estatus de ECU indique "Ready" (Listo)
7. Coloque el acelerador al máximo, y luego al mínimo. Esto comenzará la secuencia de inicio.
8. El motor de inicio comenzará a girar. El ECU cambiará a ignición ("Ignition") y luego a precalentamiento,
y finalmente a aumento ("ramp"). Cuando el motor alcance la velocidad de mínimo ("idle speed"), y
aumente cada vez más, el ECU controlará el motor. Después de una calibración exitosa, el ECU indicará que
el motor está en funcionamiento ("running") y la función del motor se transferirá al usuario.
9. El ECU marcará ahora "learn Stick low."
10. Retorne la palanca (stick) a la posición más baja. El motor ahora cambiará a "running" y se transferirá la función
de motor al usuario.
Procedimiento de Apagado (Shutdown)
Siempre siga procesos de apagado y enfriamiento del motor. Si no sigue estos procesos de enfriamiento y
apagado correctamente, la unidad se dañará y anulará su garantía.
Para apagar la turbina
1. Lleve la palanca al mínimo
2. Ajuste el nivel de corte ("trim") a cero.
3. El motor se apagará e iniciará una secuencia de enfriamiento, al encender el motor de inicio a una
velocidad de RPM establecidas en los parámetros del motor. Esto generalmente es una velocidad de
7000 RPM. El motor seguirá girando hasta que alcance una temperature segura.
4. Apague el control de combustible
5. Apague el controlador
6. Apague su radio
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