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¡SÓLO TRABAJE EN MOTORES FRÍOS!
1. Cuando el radiador esté frío, retire con cuidado el tapón de presión del
radiador o del tanque de servicio.
2. Verifique el nivel del líquido refrigerante. Llénelo al nivel recomendado.
3. Limpie el interior del orificio del tapón. Inspeccione la superficie de sello y
asegúrese de que se encuentre en buenas condiciones.
4. Inspeccione el tubo/pasaje de desbordamiento a fin de detectar abolladuras
u obstrucciones internas ya que la presión liberada por el sistema de
enfriamiento durante la operación del vehículo tiene que pasar a través de
este conducto.
5. Instale la herramienta en el sistema de enfriamiento. Cuando se requiera
un adaptador, primero instale el adaptador. Siempre humedezca la junta
obturadora de goma del adaptador y el cabezal del dispositivo de prueba
antes de unirlo al sistema de enfriamiento. NOTA: Para unir la bomba al
adaptador o al orificio del tapón mantenga los pernos de seguridad alineados
a las ranuras de ingreso del orificio. Ejerza ligera presión hacia abajo y gire la
PALANCA del cabezal del dispositivo de prueba en dirección de las manecillas
del reloj hasta que la palanca suba a las levas de pendiente (Fig. 1) y
completamente sobre ellas (Fig. 2) de manera que el cabezal del dispositivo
de prueba esté completamente instalado y sellado.á
Para probar radiadores con orificios de llenado de 1" de profundidad, inserte una
arandela espaciadora de goma de 1/4" de espesor antes de conectar el cabezal
del probador a la abertura de la tapa.
6. Una vez que el cabezal del dispositivo de prueba esté unido al radiador/
adaptador, active la bomba hasta que el indicador muestre que se está
poniendo a prueba la medición de la presión.
NUNCA PRUEBE UN SISTEMA EXCEDIENDO LA MÁXIMA PRESIÓN
ESPECIFICADA.
Consulte las especificaciones del fabricante a fin de determinar cuál es el limite
máximo de presión de cada sistema. NO permita que la presión aumente más allá
del nivel máximo del sistema que está siendo puesto a prueba.
IMPORTANTE: Este dispositivo de prueba ha sido diseñado para liberar presión
ligeramente por encima de 30 psi (205 kPa).
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PRUEBA DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
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