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PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
À la différence des coupleurs-séparateurs d'entrée de gamme, UNISPLIT possède un relais monobloc de forte
puissance, évitant ainsi tout risque de synchronisation pour plus de fiabilité.
Fonctionnement :
- Dès que la batterie principale est alimentée par un alternateur ou chargeur de batterie et que sa tension
atteint 13.4V (batterie rechargée), UNISPLIT la connecte en parallèle à la batterie auxiliaire afin de recharger
tout le parc batterie.
La batterie de démarrage est toujours alimentée, mais l'essentiel de la charge est pour la batterie couplée.
NB : il y a un délai de 10 à 15 secondes avant que le couplage ne s'effectue.
- Lorsque la charge n'est plus détectée, UNISPLIT déconnecte la batterie auxiliaire de la batterie principale,
évitant ainsi de décharger les batteries entre elles.
Pour les applications sur véhicules, grâce à sa fonction Save Batt, UNISPLIT couple les batteries uniquement
après la phase de démarrage.
Cela évite ainsi tous les appels de courant importants du démarreur (>500A pendant plusieurs secondes)
nocifs pour les coupleur-séparateurs et les batteries de servitude, dont la technologie n'est pas adaptée à
cet usage.
Pour un fonctionnement optimum, il est conseillé d'utiliser des batteries de capacités similaires (+/-20%).
www.uniteck.fr
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