Nederman 591 Serie Manual De Instrucciones página 26

PL
Wskazówki dot. sposobu użycia — rys. 4
Przepustnica przeznaczona jest do użytku w suchym śro-
dowisku w połączeniu z produktami firmy Nederman do
odprowadzania oparów, dymu lub pyłów. Sprawdzić, czy
silnik przepustnicy wskazuje położenie otwarte i zamknięte
przepustnicy.
Automatyczna regulacja przepustnicy
(Tylko produkty z czujnikiem.)
Zamocować zacisk czujnika na przewodzie spawalniczym.
Przed rozpoczęciem spawania sprawdzić, czy zacisk czujni-
ka znajduje się na miejscu. Po zakończeniu spawania czujnik
automatycznie zamyka przepustnicę po upływie około 1 min.
(czas opóźnienia można regulować, patrz Opóźnienie). Czuj-
nik reaguje na prąd spawania z zakresu od 8 do 400 A. Dioda
LED (A) wbudowana w czujnik wskazuje moment otrzymania
sygnału przez czujnik.
Harmonogram wykrywania usterek
OSTRZEŻENIE! Ryzyko obrażeń ciała. Należy uważać na napięcie uzwojenia pierwotnego.
Przepustnica nie
otwiera się.
Przepustnica nie
otwiera się.
Przepustnica nie
otwiera się.
Przepustnica nie
domyka się. Hałas z
przepustnicy.
Przepustnica otwie-
ra się bez powodu
(przepustnica auto-
matyczna).
26
Motor Damper
1. Uszkodzenie przewodu lub
nieprawidłowe połączenie.
2. Uszkodzony bezpiecznik F.
3. Uszkodzenie źródła zasila-
nia lub nieprawidłowe napięcie.
Czujnik nie działa (prze-
pustnica automatyczna).
Silnik przepustnicy nie
działa.
Zanieczyszczenia w obu-
dowie przepustnicy i na
łopatce przepustnicy.
Działanie czujnika zakłócają
inne urządzenia z otoczenia,
np. inne urządzenia spawal-
nicze lub urządzenia wysoko-
napięciowe.
Ręczna regulacja przepustnicy
Przepustnicę można otwierać lub zamykać za pomocą prze-
łącznika B (patrz rysunek) lub za pomocą przełącznika na
klapie odciągu.
OSTRZEŻENIE!
Niebezpieczeństwo odniesienia obrażeń ciała!
• Po zamontowaniu przepustnicy, a przed rozpoczęciem
pracy należy sprawdzić, czy wydajność ssania układu odpro-
wadzającego jest wystarczająca. Sprawdzić kierunek obro-
tów wirnika wentylatora oraz działanie przepustnicy.
• Sprzęt nie jest przeznaczony do użytku w środowisku
wybuchowym.
1. Sprawdzić, czy przewody i połączenia przewodów są
w dobrym stanie oraz czy wkręty są przykręcone.
2. Wymienić bezpiecznik F1 w skrzynce sterowania.
3. Sprawdzić, czy zasilanie jest prawidłowo podłączone
(blok J6). Za pomocą woltomierza sprawdzić, czy blok
J7 znajduje się pod napięciem (24 V +- 10%).
• Sprawdzić, czy stan przewodu czujnika jest dobry.
• Sprawdzić połączenie przewodu czujnika do bloku
J4 oraz upewnić się, że wkręty są przykręcone.
• Sprawdzić, czy dioda LED na zacisku czujnika świe-
ci podczas spawania.
• Sprawdzić, czy stan przewodów silnika jest dobry.
• Sprawdzić na podstawie schematu elektrycznego,
czy styczniki przewodów są prawidłowo podłączone
do bloku silnika i do bloku J.
• Sprawdzić, czy wkręty są przykręcone.
• Za pomocą woltomierza sprawdzić, czy blok J1 jest
pod napięciem (24 V AC).
• Wyjąć silnik przepustnicy (pociągnąć przycisk A, patrz rys. 1).
• Za pomocą klucza kilka razy obrócić łopatkę przepustni-
cy do tyłu i do przodu, aż do usunięcia zanieczyszczeń.
• Obrócić łopatkę przepustnicy do położenia zamkniętego.
• Ponownie zamontować silnik przepustnicy i sprawdzić,
czy wskazuje położenie zamknięte przepustnicy.
Wyeliminować lub zablokować zakłócenia.