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PUESTA EN MARCHA Y DETENCION DEL MOTOR
Como primera medida, verifique los controles
previos a la puesta en marcha en el capitulo an-
terior, luego observe que la palanca de cambios
y la palanca selectora de grupos de marchas se encuen-
tren en posición neutra.
Coloque la palanca de control del acelerador en un
cuarto de su recorrido.
Verifique que se encuentre desacoplado el eje de toma
de fuerza.
Apriete el pedal de embrague como precaución.
Accione el motor de arranque, girando la llave del con-
mutador al segundo punto y suelte inmediatamente des-
pués de haber arrancado el motor (para evitar roturas del
piñón del motor de arranque).
IMPORTANTE: No use el motor de arranque
por más de 10 segundos corridos. Si debe in-
tentarlo de nuevo, deje que el motor de
arranque se enfríe por un lapso de 2 minutos.
Cuando el motor se ponga en marcha especialmente
en las unidades equipadas con turbo, no se debe acele-
rar en forma brusca, a fin de permitir una buena lubrica-
ción y efectúe un control inmediato de los indicadores.
IMPORTANTE: Antes de hacer funcionar a
pleno el motor, el mismo debe alcanzar la
temperatura de trabajo y la presión de aceite
debe estabilizarse dentro de sus límites normales.
Antes de parar un motor que ha estado trabajando bajo
carga, deje que funcione a media velocidad en vacío du-
rante unos minutos, para que las piezas vitales normali-
cen uniformemente su temperatura.
Para proceder a la detención total del motor, déjelo re-
gular unos segundos y recién entonces lleve la palanca
del acelerador, toda hacia atrás. En el motor provisto de
turboalimentador, ésta es una práctica indispensable,
pues al quedar regulando unos segundos, las revolucio-
nes del turbo se reducen y desaparece el peligro de des-
gaste por falta de lubricación adecuada.
PUESTA EN MARCHA
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