Circuito; Puesta En Marcha - Dutchi Motors B.V. DM1 Serie Montaje Y Mantenimiento

Dutchi Motors B.V. Dutchi Motors B.V.
MIB Alg.
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5.2. CIRCUITO

Normalmente los motores Dutchi están equipados con un placa de bornes con seis
bornes de conexión, en el cual están conectados los seis finales del bobinado y en
el cual el bobinado puede conectarse mediante puentes ya sea en triangulo o en
estrella.
En la placa indicadora de potencia de estos motores se mencionan generalmente
dos voltajes. Esto significa, que el motor puede ser conectado a cualquier circuito
que tenga uno de estos dos voltajes. Si el voltaje entre las fases de la red de
funcionamiento coincide con el menor de los voltajes mencionados en la placa
indicadora de potencia del motor, entonces se deberá conectar el bobinado en
triangulo (ilustración No. 1). Si el voltaje entre las fases de la red de funcionamiento
coincide con el mayor de los voltajes indicados, entonces se deberá conectar el
bobinado en estrella. (ilustración No. 2)
Así, por ejemplo, un motor en cuya placa indicadora de la potencia se indica
220/380V (trifásico), puede conectarse directamente en un circuito con un voltaje
de 220V entre las fases con bobinados unidos en delta, o, en un circuito con un
voltaje de 380V entre las fases con bobinados unidos en estrella.
En cambio, si el motor se conecta con un conmutador estrella-triángulo, entonces el
motor únicamente es apto para una tensión entre las fases que coincida con el
menor de los voltajes mencionados en la placa. Al conectar el motor se deberán
quitar los puentes de unión en el tablero de bornes, las conexiones estrella-
triángulo se llevan a cabo sucesivamente en el conmutador durante el arranque.
Si en la placa indicadora de potencia se indica un solo voltaje junto con el signo
delta, entonces el motor puede conectarse directamente en el voltaje indicado o
con el conmutador estrella-triángulo.
Motores cambia polos DUTCHI (a ados o más velocidades) se conectan de
acuerdo con el diagrama que se suministra junto con cada motor.
6.

PUESTA EN MARCHA

Antes de poner el motor en marcha, es imprescindible controlar (sobre todo si el
motor a estado fuera de uso durante largo tiempo) que la resistencia del
aislamiento del bobinado sea suficiente. La resistencia del aislamiento deberá de
ser por lo menos 1000 ohm por voltio, es decir, para 380V han de ser por lo menos
380,000 ohmios.
SP0001011997