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REGULACIÓN DEL ANCHO DE VIA
Es posible conseguir dos anchos de vía distintos, gracias al doble agujero existente en el exágono de la rueda 2. Para conseguir
esto, se inserta el pasador 1, en el agujero deseado. Esta misma operación hay que realizarla en la otra rueda.
COLOCACIÓN DE LOS APEROS EN LA TOMA DE FUERZA
Los aperos van conectados a la toma de fuerza con un dispositivo de ataque rápido.
Para el montaje del apero hay que proceder del siguiente modo (ver figura 15)
-Tirar de la leva 1 y girar 90º de manera que quede en posición desconectada.
-Conectar el apero a la embocadura de la toma de fuerza 2, prestando atención a que penetre completamente.
-Volver a girar 90º en sentido horario, de manera que quede completamente sujeto
MANTENIMIENTO
Para seguir las operaciones de revisión y mantenimiento, se debe utilizar siempre recambios originales, para garantizar siempre
la máxima fiabilidad de la máquina.
MOTOR
Atenerse escrupulosamente a las normas contenidas en el libro de mantenimiento del motor.
CAJA DE CAMBIOS
Después de las primeras 50 horas de trabajo (rodaje)
Sustituir el aceite (ver la figura 16); esta operación se debe hacer con el motor caliente, con el fin de facilitar el perfecto vaciado
del aceite.
-Sacar la rueda derecha
-Sacar el tapón 1.
-Sacar el tapón de vaciado 3, de la parte inferior de la caja de cambios y vaciar el aceite. Posteriormente volver a colocarlo.
-Llenar el aceite nuevo. (cantidad 1,3 litros) y con las siguientes características:
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