Husqvarna 362XP Manual De Taller página 35

Tobera de bajas revoluciones L
Busque el régimen máximo de ralentí girando lentamente la
tobera L a derechas e izquierdas. Cuando lo encuentre, gire
L a izquierdas 1/8 - 1/4 de vuelta.
¡ATENCIÓN! Si la cadena gira en ralentí, el tornillo
T debe ser girado a izquierdas hasta que se detenga.
Regulación de la marcha en ralentí T
La regulación de la marcha en ralentí se realiza con el tornillo
marcado T.
Si es necesario regular, atornille T con el motor en marcha
hasta que la cadena comience a girar. Desatornille luego
hasta que quede quieta. La regulación de ralentí es correcta
cuando la marcha del motor es uniforme en todas las
posiciones y haya un buen margen hasta el régimen en que
la cadena comienza a girar.
!
¡ATENCIÓN!
No utilice la sierra hasta que la cadena
esté quieta.
Tobera de altas revoluciones H
La tobera de altas revoluciones H, influye sobre la potencia
y las revoluciones de la sierra. Si la tobera H está regulada
para una mezcla demasiado pobre (muy atornillada), la
sierra funcionará a demasiadas revoluciones averiando el
motor. Opere la sierra a máxima velocidad durante 10 s. Gire
luego H a izquierdas 1/4 vuelta. Opere luego la sierra otra
vez a máxima velocidad durante 10 s y escuche la diferencia
del régimen de embalamiento. Repita el procedimiento con
la tobera H girada 1/4 de vuelta más a izquierdas..
Ahora ha operado la sierra a H ±0, H =+1/4, och H =+1/2
partiendo de la regulación básica. A máxima velocidad, el
motor ha sonado diferente para cada regulación. La tobera
H está regulada correctamente cuando la sierra 'ronronea'
un poco. Si la sierra 'grita', la regulación es demasiado
pobre. Si sale mucho humo del silenciador al mismo tiempo
que la sierra ronronea mucho, la regulación es demasiado
rica. Gire la tobera H a derechas hasta que la regulación
suene mejor.
¡ATENCIÓN! Para realizar una regulación
óptima se debe utilizar un cuentarevolu-
ciones. El régimen de embalamiento máximo
no se debe exceder.
Regulación correcta del carburador
Una regulación correcta del carburador brinda una sierra
que no duda al acelerar y que ronronea un poco a máxima
aceleración . La cadena no debe rotar en ralentí. La tobera
L demasiado pobre ocasiona problemas de arranque y mala
aceleración. La tobera H demasiado pobre da poca potencia,
mala aceleración y/o averías de motor. H y L demasiado
ricas, ocasionan problemas de aceleración y de bajas
revoluciones.
CARBURADOR
L
+ 1/4
H
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