SMP GF10093B Manual De Instrucciones

GF10093B
Ford Ignition Lock Cylinder Replacement
1. Disconnect the vehicle battery ground cable.
2. Insert original key into the lock cylinder and turn ignition switch from OFF to RUN.
3. Depress the ignition lock cylinder retainer pin through the access hole in the
steering column shroud while pulling out the lock cylinder.
4. Insert ignition key into replacement lock cylinder and turn to the RUN position.
This will allow the retainer pin to be depressed.
5. Insert the new lock cylinder into steering column aligning lock cylinder release pin
and access hole in steering column.
6. Check operation of lock cylinder by rotating ignition switch through operating positions.
7. Turn ignition key to OFF position and reconnect battery ground cable.
Programming of Ignition Lock Keys:
Special Tool Advisory! Either a New Generation Star Tester (NGS) or equivalent
scan tool with key reprogramming software are necessary for the reprogram-
ming procedure. User must be familiar with scan tool operation before attempting
programming.
This replacement ignition lock cylinder is supplied with 2 keys for use on vehicles
equipped with Ford Passive Anti-Theft System.
This procedure is necessary to program the two ignition keys to the Passive Anti-Theft
system (PATS) memory, and will erase all existing programmed ignition keys from the
vehicle memory.
The vehicle will not start until the two keys supplied have been reprogrammed to the
vehicle.
Check to ensure vehicle does not have an aftermarket remote starter. Disable any
remote starter equipment especially anything nearby the PATS transceiver.
Note: The Anti-Theft Access Procedure is utilized to obtain Passive Anti-Theft System
security access. The anti-theft security access procedure invokes a time delay prior to
granting security access for key programming. This procedure will take approximately
10 minutes, during which time; the scanner tool is connected to the vehicle with the
ignition switch in the RUN position. Once security access has been granted, a security
access command options menu is displayed.
1. Follow manufacturers instructions to connect Scan tool to vehicle.
2. Turn Ignition switch from OFF to RUN position using unprogrammed ignition key.
3. Follow the SECURITY ACCESS PROCEDURE for the PATS Control Function*
type in vehicle from the scan tool instructions.
4. Select ENTER SECURITY ACCESS from menu.
5. "- access delay : ten minutes" will be displayed during the security access period.
6. From the menu select : IGNITION KEY CODE ERASE.
7. Turn the ignition switch to the OFF position and disconnect scan tool from vehicle
diagnostic link.
8. Having the first encoded key in the ignition lock cylinder turn the switch to RUN
f or 3 seconds.
9. Remove the first encoded key from the ignition lock cylinder.
10. Insert the second encoded key into the ignition lock cylinder and turn the switch
to RUN for 3 seconds.
11. Remove the second encoded key from the ignition lock cylinder.
12. Insert the first encoded key and attempt to start the engine. The vehicle should start with both ignition keys.
*PATS Control Function can be located in:
• Stand Alone Module (PATS anti-theft module)
• Powertrain Control Module (PCM)
• Instrument Cluster
- Instrument Cluster Module (ICM)
- Hybrid Electronic Cluster (HEC)
- Virtual Image Cluster (VIC)
• Steering Column Ignition Lock Module (SCIL) - Lincoln Mark VIII
Remplacement du barillet de serrure de contact d'allumage Ford
1. Débrancher le câble de masse de la batterie du véhicule.
2. Insérer la clé d'origine dans le barillet de serrure et tourner le contact de OFF à RUN.
3. Enfoncer la tige de retenue du barillet de serrure du contact par le trou d'accès de la colonne de direction tout en
tirant le barillet hors de son logement.
4. Insérer la clé de contact dans le barillet de rechange et tourner celui-ci à la position RUN, permettant ainsi à la
tige de retenue d'être enfoncée.
5. Insérer le nouveau barillet de serrure de contact d'allumage dans la colonne de direction en alignant la tige
de dégagement du barillet de serrure et le trou d'accès de la colonne de direction.
6. Vérifier le fonctionnement du barillet de serrure en tournant le contact d'allumage aux différentes positions
de fonctionnement.
7. Tourner la clé de contact à la position OFF et rebrancher le câble de masse de la batterie.
Programmation des clés de contact
Conseil relativement au scanneur! Un vérificateur New Generation Star (NGS) ou un scanneur équivalent ainsi
qu'un logiciel de reprogrammation de clés sont nécessaires pour réaliser cette procédure de reprogrammation.
L'utilisateur doit savoir comment utiliser un scanneur avant de procéder à la reprogrammation.
Ce barillet de serrure de contact d'allumage comprend 2 clés pour les véhicules équipés d'un système antivol passif ou
« PATS » pour « Passive Anti-Theft System ».
Cette procédure est nécessaire pour programmer les deux clés de contact dans la mémoire du système antivol passif
PATS et effacer toutes les autres clés de contact programmées dans la mémoire du véhicule.
Les deux nouvelles clés fournies doivent être reprogrammées pour qu'il soit possible de mettre le véhicule en marche.
S'assurer que le véhicule n'est pas muni d'un démarreur à distance d'une autre marque que celle du constructeur.
Désactiver tout élément de démarreur à distance, plus particulièrement ceux qui sont situés près du transpondeur PATS.
Note : La procédure d'accès au système antivol est utilisée pour avoir un accès sécurisé au système antivol passif.
La procédure d'accès sécurisé au système antivol appelle un circuit temporisé avant de donner l'accès sécurisé
nécessaire à la programmation des clés. Cette procédure prend environ 10 minutes; durant ce temps, brancher le
scanneur au véhicule en prenant soin de mettre le contact d'allumage à la position RUN. Une fois l'accès sécurisé
obtenu, un menu d'options de commande d'accès sécurisé s'affiche à l'écran.
1. Suivre les instructions du fabricant pour le branchement du scanneur au véhicule.
2. Tourner le contact d'allumage de la position OFF à RUN au moyen de la clé de contact non programmée.