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completamente, es decir, están
bloqueadas, y los neumáticos se
deslizarán a lo largo del pavimento.
Cuando las ruedas tienen cierto
nivel de deslizamiento pero siguen
rodándose,
el
coeficiente
adhesión entre los neumáticos y el
pavimento es mayor, y la fuerza de
frenado también es mayor. Y cuando
las
ruedas
están
sujetas
deslizamiento puro, el coeficiente
de
adhesión
es
relativamente
pequeño, y como una consecuencia,
la fuerza de frenado también es
relativamente pequeña.
Por supuesto, la fuerza de frenado
varía mucho según el estado del
pavimento, la forma de rayas y el
nivel de desgaste de los neumáticos.
A medida que se desarrollan hacia
los autos de tipo de alta velocidad,
los requisitos sobre la estabilidad
del frenado del Vehículo durante el
recorrido en alta velocidad son cada
vez más altos. Durante el frenado,
cuando las ruedas están bloqueadas
y
deslizándose,
la
fuerza
adhesión desde el pavimento a las
ruedas desaparece completamente,
5-24 Arranque y conducción
y el Vehículo se encontrará en un
estado peligroso y se puede causar
accidente grave.
Si las ruedas delanteras están
bloqueadas y las ruedas traseras
de
ruedan, se perderá el control de la
dirección del Vehículo, pero el
Vehículo todavía tiene inercia de
recorrer en su dirección original. Si
al
las ruedas traseras están bloqueadas
y las ruedas delanteras ruedan, en
este caso, cuando el Vehículo sufra
un poco de fuerza lateral, las ruedas
traseras se deslizan lateralmente
produciendo el fenómeno de deriva,
es fácil generar peligro de salida del
carril. Si las ruedas delanteras y
ruedas traseras están bloqueadas, no
sólo se perderá el control de la
dirección del Vehículo, sino también
el Vehículo puede desviarse de su
dirección original de recorrido
fácilmente, habrá peligro de un
accidente grave. Generalmente, se
puede obtener un efecto de frenado
estable mediante el bloqueo de las
de
ruedas delanteras primero que el
bloqueo de las ruedas traseras
primero.
En el proceso de frenado, es que el
centro de gravedad del Vehículo se
mueve hacia adelante cambiando el
equilibrio de peso de la parte
delantera y la parte trasera del
Vehículo, y las ruedas traseras
tienden a elevarse reduciendo la
fricción con el suelo, por eso pueden
bloquearse más fácilmente que las
ruedas delanteras. Por eso, en el
sistema de frenos del Vehículo se ha
diseñado la función EBD para
mejorar el bloqueo temprano de las
ruedas traseras. Si una tubería de
aceite tiene falla, todavía puede
frenar dos ruedas.
Precaución de frenado
Mediante el fuerzo al vacío de la
bomba
de
vacío,
se
aumentar la fuerza de frenado. En
caso de falla o parada del sistema de
bomba de vacío electrónico (bomba
de
vacío,
tanque
de
controlador),
el
reforzador
funcionará, pero todavía se puede
pisar el pedal de freno para
estacionar el Vehículo. Sin embargo,
el frenado será más difícil, para
permite
vacío,
no
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