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Interruptor automático de vacío tipo PV PowlVac
®
IB-60200A
B. EL MECANISMO DE ENERGÍA ALMACENADA
i.
Descripción mecánica
El mecanismo de energía almacenada se encuentra en la parte delantera del interruptor automático,
detrás de la cubierta delantera. La cubierta delantera está atornillada con diez (10) pernos que
pueden retirarse para acceder al mecanismo de energía almacenada y a sus enclavamientos,
interruptores auxiliares, mecanismo de posición y otros dispositivos de control. Es muy importante
que el interruptor automático se encuentre en la posición "ABIERTO" y que el resorte de cierre
principal (figura 2 [f]) se encuentre completamente descargado antes de retirar la cubierta delantera.
DE LO CONTRARIO, PUEDEN PRODUCIRSE LESIONES.
El escudete del mecanismo de energía almacenada cuenta con dos (2) indicadores que muestran
los diversos estados de funcionamiento del mecanismo y dos (2) operadores manuales que abren y
cierran el mecanismo de energía almacenada. La placa de identificación del interruptor automático
(figura 1 [c]) también se encuentra en el escudete del mecanismo. Si, por algún motivo, se retira
el escudete del interruptor automático, se deberá verificar que el número de serie de la placa de
identificación coincida con el número de serie (figura 1 [ad]) grabado en la parte posterior del marco
del interruptor automático antes de instalar el escudete.
El mecanismo empleado en el interruptor automático es un sistema de energía almacenada que
utiliza un motor de carga para comprimir el resorte de cierre principal. Durante la operación de cierre,
se libera la energía almacenada en el resorte de cierre principal. Esto permite que el mecanismo
cierre los contactos del interruptor de vacío, comprima los resortes de carga de contacto, cargue
los resortes de apertura y supere las fuerzas de fricción. Cuando el interruptor automático se abre,
se libera la energía almacenada en los resortes de apertura y de carga de contacto, y se abren los
contactos del interruptor de vacío.
El motor de carga (figura 2 [h]), ubicado en la parte inferior derecha de la placa base, está montado
al interruptor automático mediante una ménsula atornillada a la placa base. El eje conductor del
motor de carga se introduce en el eje conductor excéntrico. El eje conductor excéntrico queda
sostenido por cojinetes de rodillo de aguja en las láminas laterales del marco del mecanismo y
transmite el par motor al lado izquierdo del mecanismo.
Cuando se activa el motor de carga, el eje conductor excéntrico gira y hace que los brazos de
soporte del trinquete giren alrededor del eje de distribución (figura 4 [g]). Los trinquetes del eje, que
queda sostenido por los brazos, se enganchan a la rueda de estrella y la impulsan de a un diente
por vez. Para evitar que la rueda de estrella se mueva hacia atrás, se utiliza un trinquete de sujeción
accionado por resorte para enganchar la rueda de estrella después de cada avance desde el
trinquete del eje.
Para asegurar una sincronización correcta entre el eje y el trinquete de sujeción, la posición de los
brazos de soporte del trinquete de sujeción se ajustan con la excéntrica de ajuste (figura 2 [ad])
ubicada en la parte delantera izquierda del mecanismo. Cuando el mecanismo se opera de manera
manual, el trinquete superior se convierte en el trinquete del eje, y el trinquete inferior, en el trinquete
de sujeción.
La rueda de estrella (figura 2 [r]) tiene proyecciones desde sus caras laterales que se enganchan en las
placas motrices a medida que gira. Estas placas motrices se encuentran acopladas al eje de distribución,
lo que hace que el eje gire. Acoplados a los extremos del eje de distribución se encuentran los brazos del
cigüeñal (figura 2 [x]). Los muñones del cigüeñal (figura 2 [y]) están montados a los brazos del cigüeñal,
que apuntan hacia afuera. Los brazos del cigüeñal se enganchan a los extremos inferiores de las bielas.
(figura 2 [g]). Las clavijas que sobresalen del yugo del resorte, que envuelve el resorte de cierre principal,
se enganchan en los extremos superiores de las bielas. A medida que gira el eje de distribución, las bielas
empujan el yugo del resorte hacia abajo y comprimen el resorte de cierre principal.
La rueda de estrella dirigirá el eje de distribución de manera que las bielas desciendan a su posición
más baja y luego comiencen a ascender. En cierto punto, la fuerza del resorte superará la fricción
y la resistencia y comenzará a girar el eje de distribución. Al mismo tiempo, los trinquetes se
desengancharán de la rueda de estrella (figura 2 [w]) mediante la placa de elevación y se activará
el disyuntor de motor. El disyuntor de motor (figura 2 [j]), ubicado a la derecha del mecanismo, es
activado por el indicador de carga del resorte y la leva del motor (figura 2 [l]). El indicador de carga
del resorte (figura 1 [h]) señalará que el mecanismo se encuentra cargado.
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POWELL ELECTRICAL MANUFACTURING COMPANY, HOUSTON, TEXAS, EE. UU.
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