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Minus pole
black cable
Canal 1
Servo
Receptor
Receiver
Set
ON/OFF
#A
#B
Switch
Motor
#C
1
ON/OFF
Set
Mantenga presionada
Encienda el interruptor
la tecla SET
Hold the SET keep button
Confi gurar la distancia de frenado y de aceleración
Para garantizar que su ESC funcione correctamente, debe calibrarse. Durante este proceso, se
establecerán las posiciones de aceleración máxima, parada y freno. Hay 3 ocasiones en que la
unidad debe ser calibrado.
• Antes de usar el ESC por primera vez
• Si cambia a un nuevo transmisor
• Si se cambia el punto neutral o el servo de lanzamiento dentro de su transmisor
Para la calibración, siga los siguientes pasos :
1. Encienda la emisora con el receptor apagado. Si usa un equipo Futaba, tenga en cuenta que
la función del gas tiene que estar en "Reverse". Los recorridos máximos de servo tienen que
estar en punto neutral. Además tiene que haber apagado una posible función de ABS en su
emisora.
2. Después encienda el receptor con la tecla del regulador. Al mismo tiempo mantenga
presionado la tecla 'SET'. Así entrará en el modo calibración, el LED empezará a parpadear.
Cuando ocurra esto, suelte la tecla. Si no suelta la tecla 'SET' nada mas que comienza a
parpadear el LED, entrará en el modo programación. Si esto no era su intención, tiene que
volver a apagar el regulador. La siguiente ilustración enseña como entrar en el modo
calibración.
3. Se pueden confi gurar tres parámetros :
• Posición neutral
• Recorrido máximo hacia delante
• Recorrido máximo hacia atrás
En las siguientes ilustraciones puede ver estos procesos de forma gráfi ca.
4. Mueva el mando del acelerador a posición neutral y presione la tecla 'SET', el LED verde
parpadea una vez y el motor emite una señal acústica. Mueva el mando del acelerador a la
posición fi nal para ir hacia delante y presione la tecla 'SET', el LED verde parpadea dos veces
y el motor emite dos señales acústicas. Mueva el mando del acelerador a la posición fi nal
para ir hacia atrás y presione la tecla 'SET', el LED verde parpadea tres veces y el motor
emite tres señales acústicas. Tres segundos después de acabar la calibración ya puede
arrancar el motor.
6
ES - Regulador (integrado) Versión BL
Datos técnicos:
Carga máxima
Carga de corta duración
Resistencia interna
Aplicación
Baterías
Tensión BEC
Carga BEC
Tipos de motor
Dispositivo de protección
Tamaño
Peso
Programable
ES - El uso del controlador
Plus pole
Conexión al receptor, batería y motor
red cable
Conecte el regulador, el receptor, la batería, el servo de direcci-
ón y el motor según el diagrama. Tenga especial cuidado con la
polaridad correcta de la batería. Conecte el cable rojo con el polo
positivo '+' y el cable negro con el polo negativo '-' de la batería.
Hay que juntar los conectores '#A', '#B' y '#C' con los conectores
del motor. La tecla 'SET' sirve para la programación.
Conecte la salida del receptor "Canal 2" con el cable corres-
pondiente al regulador. Tenga en cuenta la asignación de los
canales de su emisora. Conecte la salida del regulador con los
conectores del motor. No existe un orden determinado para ello.
Una vez que lo tiene todo conectado, compruebe su correcto
funcionamiento. Si el motor girará en dirección contraria, cambie
dos conectores cualquiera del mismo.
Regulador
Atención:
ESC
Ud. puede cambiar la dirección de giro del motor con la función
Canal 2
"Reverse" en su emisora, aunque tendrá que tener en cuenta
que después hay que calibrar de nuevo al regulador.
ON/OFF
tan pronto como los LED rojos parpadeen
Turn on the switch
Release the SET button as soon
as the red LEDstarts to blink
60 A
390 A
0,0012 Ohm
RC-Cars
máx. 2 células LiPo
6,0 V
3A
Motores BL sin sensor
sobretemperatura / subtensión
~ 48,5 x 38 x 32 mm
(con ventilador)
~ 90 g (sin cable de conexión)
5 pasos de programación
(freno, subtensión, modo de
arranque, etc.)
2
Neutral point
fi rst click
LED
Suelte el botón SET,
LED verde
parpadea una vez
Green LED fl ashes
Throttle range calibration
To ensure that your ESC operates correctly it has to be calibrated. During this process the full
throttle, stop and brake positions will be set. There are 3 occasions when the unit must be
calibrated.
• Before using the ESC for the fi rst time
• If you change to a new transmitter
• If the neutral point or servo throw is changed within your transmitter
To calibrate the system, please proceed as follows:
1. Ensure that the receiver is switched OFF and switch ON the transmitter. If you are using a
Futaba transmitter. The throw should be set to neutral. If the transmitter is fi tted with an ABS
function this must be de-activated.
2. Press and hold down the 'SET' button on the ESC and switch the receiver switch ON. This will
switch the ESC into Calibration' mode and the LED will begin to blink. If you fail to release the
'SET' button as soon as the LED blinks, the ESC will enter 'Programming' mode. If this
happens, you will have to switch the ESC off and start again to enter 'Calibration' mode.
3. Parameters can be set here:
• Neutral point
• Full throttle forwards
• Full throttle reverse
The procedure for setting these 3 points is outlined below:
4. Ensure that the throttle control is in the neutral position and press the 'Set' button. The green
LED will fl ash once and the motor will omit a beep. Move the throttle control to the full throttle
(forwards) position and press the green 'Set' button. The green LED will fl ash twice and the
motor will omit 2 bleeps. Move the throttle control to the full reverse position and press the
'Set' button. The green LED will fl ash 3 times and the motor will omit 3 bleeps. 3 Seconds after
this procedure has been followed, the motor is ready for use.
Controller (installed) Version BL
Technical data:
Max. Current
60 A
Burst Current
390 A
Internal Resistance
0,0012 Ohm
For Use With
Cars or Trucks scale
Battery packs
max. 2 LiPo cells
BEC Voltage
6,0 V
BEC Current
3A
Motor Types
Sensorless Brushless motors
Protective Circuits
Temperature cut-off
Size
~ 48,5 x 38 x 32 mm (with fan)
Weight
90 g (without cable)
Programmable
5 Programming steps (Break,
Low Voltage, Start Mode etc.)
GB - Using Your ESC
Connecting the Receiver, Battery Pack and Motor
Connect the ESC, motor, receiver, battery and servo according
to the diagram.
Ensure that you observe the correct polarity of the battery pack.
The red cable should be connected to the '+' Plus Pole and the
black cable to the '-' Minus Pole. The '#A', '#B' and '#C' plugs
are connected to the motor. The 'SET' button initiate the pro-
gramming mode.
The ESC should be plugged into the throttle channel of your re-
ceiver which is normally channel 2. If in doubt, check your Radio-
Control System's instructions. The 3 Motor wires (#A', '#B' und
'#C') can now be connected, these connectors can be plugged in
any order, and if the motor rotates in the wrong direction any 2 of
the wires should be swapped.
Note:
You can use the servo reverse function of your transmitter to
reverse the motor direction but the ESC will have to be re-cali-
brated afterwards.
Point of full throttle
second click
Set
Set
LED verde
parpadea dos veces
Green LED
once
fl ashes twice
Point of full brake
third click
Set
LED verde
parpadea tres veces
Green LED
fl ashes thrice
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