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INTRODUCCION
FURUNO Electric Company agradece su elec-
ción del Radar Marino MODEL 1832/ 1932/1942,
en la seguridad de que pronto descubrirá porque
el nombre de FURUNO se ha convertido en
sinónimo de calidad y fiabilidad.
Durante más de 40 años, FURUNO Electric
Company ha gozado, en todo el mundo, de una
envidiable reputación por la calidad de sus
productos
destinados
mantenida por una completa red de agentes y
distribuidores.
El equipo está diseñado, y fabricado, para
satisfacer las rigurosas exigencias del ambiente
marino. Sin embargo, ningún aparato funciona
de forma satisfactoria si no es adecuadamente
instalado, manejado y conservado. Rogamos,
por tanto, leer y seguir cuidadosamente los
procedimientos de manejo y mantenimiento
descritos en este manual.
Aunque el equipo puede ser instalado por el
usuario, si éste duda de su habilidad técnica,
recomendamos encomendar este trabajo a un
representante de FURUNO o a otro técnico cua-
lificado. Una instalación correcta es de la
máxima importancia.
Asimismo, FURUNO apreciaría cualquier su-
gerencia o comentario en relación con el equipo.
al
sector
marino,
Características
El radar es capaz de una gran variedad de
funciones, todas contenidas en una peque
unidad.
Las características principales de los modelos
1832/1932/1942 son:
• La tradicional calidad y fiabilidad FURUNO
en un radar compacto, ligero y de bajo
coste.
• Motor de antena sin escobillas.
• Lectura alfanumérica en pantalla de toda la
información operacional.
• Las características estándar incluyen EBL
(Línea de Demora Electrónica), VRM (Anillo
Variable), Alarma de Guarda, Descentrado
y Traza del Eco.
• La
función
de
transmisión
al
comprobar la entrada de blancos en la zona
de guarda.
• La posición en Latitud y longitud o líneas
Loran C, distancia y demora a un punto de
recalada y velocidad/rumbo del barco
pueden ser presentados en el área de
texto. (Se necesita la conexión a un
navegador con salida de datos en formato
IEC 1162.).
• Función de ampliación (Zoom).
vigilancia
pone
radar
periódicamente
Ÿ
a
en
iii
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