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5. Giunti in gomma (Fig.
)
In base alle condizioni di impiego i giunti in gomma (k) sono soggetti ad usura e quindi dovrebbero essere controllati periodicamente. I giunti usurati
provocano un forte rumore metallico all'avviamento del compressore.
I giunti in gomma difettosi possono causare la rottura dell'albero del rotore.
Per esaminare il giunto, disinserire il motore (m) svitando le viti (s
motore con il semigiunto lato motore (q). Se i gommini (k) sono danneggiati togliere gli anelli di sicurezza (l) dal perno del giunto (r) e sostituire i
gommini (k). Lasciare l'anello distanziatore (p). Verificare i perni del giunto ed eventualmente sostituirli (asportare l'anello di sicurezza (l
il giunto con il ventilatore (v) dall'albero della pompa. Svitare i dati (w) con le rondelle (u) e sostituire i perni.
Rimontare seguendo il procedimento inverso.
Guasti e rimedi
1.
Compressore disinserito dal salvamotore:
1.1 Tensione di rete e frequenza non concordano con i dati motore.
1.2 Collegamento alla morsettiera del motore non corretto.
1.3 Salvamotore non regolato correttamente.
1.4 Sganciamento troppo rapido del salvamotore.
Rimedio: impiego di un salvamotore con sganciamento ritardato che tenga
conto di una breve sovracorrente all'avviamento ( esecuzione con interruttore
di corto circuito e di sovraccarico secondo VDE 0660 parte 2, e IEC 947-4).
1.5 La valvola di regolazione sporca causa il superamento della sovrapressione
massima ammissibile.
2.
Soffiaggio insufficiente:
2.1 Filtro sull'aspirazione sporco.
2.2 Tubazione troppo lunga o troppo stretta.
2.3 Trafilamento o perdita al compressore o nel sistema.
2.4 Palette rovinate.
3.
Pressione finale (sovrapressione max) non raggiunta:
3.1 Trafilamento al compressore o nel sistema.
3.2 Palette rovinate.
3.3 Potenza di azionamento insufficiente.
4.
Il compressore si surriscalda:
4.1 Temperatura ambiente o di aspirazione troppo elevata.
4.2 L'uscita dell'aria di raffreddamento viene impedita.
4.3 Errore come al punto 1.6.
5.
Il compressore produce un rumore anomalo:
5.1 La carcassa del compressore è usurata (rigatura).
Rimedio: Riparazione a cura della casa costruttrice o di una officina autorizzata.
5.2 Palette rovinate.
Appendice:
Riparazioni: Per riparazioni da effettuarsi presso la clientela, deve essere disinserito il motore dalla rete, da parte di un elettricista specializzato,
evitando così un avviamento imprevisto. Raccomandiamo di rivolgervi alla casa costruttrice, alle sue filiali o rappresentanti in particolare per
riparazioni in garanzia. Potete richiedere gli indirizzi dei centri di assistenza alla casa costruttrice (vedere indirizzo casa costruttrice). Dopo una
riparazione e prima della nuova messa in servizio si devono seguire le indicazioni riportate alle voci "Installazione" e "Messa in servizio" come
avviene per la prima messa in servizio.
Trasporto interno: Per sollevamento e trasporto agganciare il compressore all'apposito golfare posto sul compressore e sulla carcassa motore. In
mancanza di quest'ultimo sollevare il motore con una corda.
Vedere tabella pesi.
Immagazzinaggio: Il compressore DTB deve essere immagazzinata in ambiente asciutto e con tasso di umidità normale. In caso di umidità relativa
oltre l'80% raccomandiamo lo stoccaggio in imballo chiuso e con sostanze essiccanti.
Smaltimento: Le parti usurabili (così definite nella lista parti di ricambio) sono rifiuti speciali e devono essere smaltite in base alle leggi vigenti sui
rifiuti.
E 367 / 1 ➝ DTB 180 - DTB 500 (02)
Liste parti di ricambio:
E 367 / 2 ➝ DTB 180 - DTB 500 (32)
DTB
Rumorosità (max.) /
Livello di potenza sonora*
Peso (max.)
Lunghezza (max.)
Larghezza
Altezza (max.)
) della flangia motore (n) ed anche la vite (s
5
180
50 Hz
80
dB(A)
60 Hz
81
(02)
280
kg
(32)
285
(62)
295
(02)
1294
mm
(32)/(62)
1289
(02)/(32)
568
mm
(62)
640
(02)
679
mm
(32)
751
(62)
651
) sul piede. Sfilare assialmente il
6
250
340
80
84
81
86 / 97*
305
560
310
570
320
590
1355
1432
1350
1419
568
704
640
781
679
824
751
911
651
796
). Togliere
1
500
85 / 95*
87 / 98*
675
685
705
1667
1662
714
791
824
911
796
8.03
/ PM7
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