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1.3 Modos operativos
El comportamiento base de la Central (el preprogramado) está finalizado a gestionar hasta dos lectores de una vía
Peatonal de un sistema de Control de Accesos que no requiere ulteriores comprobaciones del resultado del pasaje.
Para profundizar en esta frase, analizaremos con detenimiento los conceptos evidenciados:
Una vía Peatonal se contrapone a una vía Vehicular provista de espiras magnéticas presencia vehículo, barras, etc.
Queda claro que el segundo caso constituye una aplicación más específica respecto a una vía Peatonal, donde la
mayoría de las veces se limita a cerrar un relé para activar la electrocerradura de una puerta; también la apertura de una
cancela eléctrica se parece más, como programación, a la vía Peatonal que a la Vehicular (a pesar de su nombre).
La Central permite programar el lector en modo Aparcamiento o bien no. Por lo tanto:
Aparc A = No (por
defecto)
Vía A Peatonal
Más adelante se explicará detalladamente el modo Aparcamiento.
Si está en funcionamiento On-line, el programa Wincontrol es quien concede la validez de la tarjeta; mientras que si el
funcionamiento es Stand-alone será la Central quien la conceda.
El proceso de validación de la tarjeta en Stand-alone puede ser:
•
Tipo "Control Accesos" con comprobaciones completas ( existencia de la tarjeta en archivo, Nivel Accesos,
Franjas Horarias, etc.)
•
Tipo "Detección Presencias" con comprobaciones blandas (Código Tarjeta lícito y código Instalación)
Más adelante se explicarán detalladamente los dos modos.
Normalmente la lectura de una tarjeta válida es suficiente para considerar que el poseedor de la misma ha pasado la vía.
En ciertos contextos puede ser necesario saber si después de la lectura de la tarjeta, el poseedor efectivamente ha
entrado/salido o bien si ha dado marcha atrás. Puede ser que el gestor de un Aparcamiento o la dirección de una
empresa sean quienes soliciten al sistema de Control Accesos instalado que compruebe si un vehículo o bien un
empleado realmente han entrado/salido o bien no.
Con la ayuda de instrumentos externos como torniquetes, espiras magnéticas, etcétera, se puede conseguir este fin.
Ahora se ha de introducir el concepto de "Tránsito" que completa el concepto de "Lectura tarjeta".
La "Lectura tarjeta" es el evento que se produce en el momento de la lectura.
El "Tránsito" (si está activa la función) se genera en un segundo tiempo.
En efecto, se activa un mecanismo a tiempo por el que la Central queda a la espera de uno o de varios eventos que
generarán un "Tránsito válido" o bien un "Tránsito no válido". Los eventos de los que se habla pueden ser cierres de
contactos, vencimiento de timeout, etc.
La identificación del "Tránsito" puede habilitarse en un lector (A y/o B) y puede realizarse tanto con vías Peatonales
como Vehiculares: sólo cambia el modo de identificación de la validez del Tránsito.
Con los "Tránsitos" activos ciertas funciones ya no se actualizan por "Tarjeta válida", sino por "Tránsito válido".
Ejemplo: aparcamiento con recuento local y con "tránsitos" desactivados: una tarjeta válida en entrada incrementa
inmediatamente el contador de los vehículos presentes y el estado de "Presente" de la tarjeta.
Ejemplo: aparcamiento con recuento local y con "tránsitos" activados: una tarjeta válida en entrada sólo obtiene la
apertura de la barra; si luego ocupa correctamente las espiras de Presencia y de Tránsito, se identifica un "Tránsito
válido" que incrementa el contador de los vehículos presentes y el estado de "Presente" de la tarjeta. En caso contrario
el recuento no varía.
Obviamente el programa Wincontrol archiva los "Tránsitos" y gestiona los efectos como la Central.
Más adelante se explicará detalladamente el concepto de "Tránsito".
1.3.1
Modo "Control Accesos"
Es el modo operativo estándar. El control de la validez de la tarjeta se efectúa en base a los archivos internos de la
Central.
Son válidos los de la última descarga del Concentrador.
ƒ
el número máximo de tarjetas que pueden memorizarse es igual al valor programado
ƒ
el número máximo de eventos en memoria es el correspondiente al n° máximo de tarjetas
Se puede, en los casos en los que la seguridad es mínima, desactivar el test sobre el Código Instalación (véase
párrafo).
FAAC spa
Lector A
Aparc A = Sí
Vía A Vehicular
ManualeCobra1500-5000_spa.doc
Lector B
Aparc B = No (por
defecto)
Vía B Peatonal
Aparc B = Sí
Vía B Vehicular
Pág. 10
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