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Trimado
La vela se entrega con una sistema de 5 bandas y barras separadoras de biplaza. Su
velocidad varía entre 36 y 47 km/h, dependiendo de la carga alar y de la posición de los
trimmers. Los frenos deben ajustarse siempre de modo que los primeros cordinos de
freno empiecen a actuar cuando los puños se hayan bajado de 5 a 10 cm. Los
resultados de las pruebas de homologación se han obtenido con un ajuste de frenos
así. En situaciones extremas, un ajuste diferente a ese podría conducir a que la vela
reaccionara de manera distinta. Para ser capaz en todo momento de reaccionar de un
modo suficientemente rápido ante posibles problemas no se deben soltar en ningún
momento del vuelo los puños de freno de las manos (es posible sujetar ambos puños
con una mano). Modifica la longitud de los cordinos principales de freno para que los
puños te queden a la altura adecuada en función de tu silla.
Equipamiento de seguridad
Ir equipado de manera óptima debe ser algo que todo piloto de parapente tenga bien
presente. Cuando vueles, lleva siempre un calzado robusto, casco y guantes. La ropa
debe ser abrigada y permitir suficiente libertad de movimiento. En caso de incidencia
irremediable con la vela, ya sea una plegada o una rotura estructural, un paracaídas de
emergencia puede salvar vidas y es por lo tanto imperativo.
Barra separadora para el biplaza
La barra separadora del PASHA 6 permite diversas posibilidades de anclaje para
adaptarse a las diferencias de estatura y peso entre el pasajero y el piloto. Cambiar el
punto de anclaje principal (el mosquetón debe tener una resistencia mínima de 24 kN),
puede compensar la diferencia de pesos. La posición delantera (3) es para pasajeros
pesados o si pasajero y piloto pesan más o menos lo mismo, y la posición trasera (4),
es para pasajeros más livianos. ¡Siempre se compara el peso del pasajero con el del
piloto!
La cinta del paracaídas de emergencia debe conectarse al punto de anclaje principal de
la barra separadora (3 o 4). Es posible emplear un mosquetón separado (resistencia
mínima 24 kN) para el emergencia, pasado por el mismo bucle que el mosquetón
principal. La cinta del paracaídas no debe ir conectada únicamente a la silla del piloto o
del pasajero, o a los puntos de anclaje de la barra separadora.
ATENCIÓN: los mosquetones usados en las posiciones 3 o 4 deben ser
mosquetones diseñados para vuelvo biplaza, lo que significa que su resistencia
mínima sea de 24 kN.
(Recomendamos el Austrialpin Powerfly y el Austrialpin Delta). Esto también sirve
para el mosquetón usado para conectar el emergencia en las posiciones 3 o 4.
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