BRANDRUP ISO-TOP MK VI VW T6.1 California Manual De Instrucciones

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Das ISO-TOP MK VI ist speziell für das luminium-
ufstelldach der VW T6.1 / T6 California mit elektrohy-
draulischem ufstelldach und großer Frontöffnung
entwickelt und passt nur bei diesen. Vor der Erstbefe-
stigung muss die Grundhalterung am Fahrzeug ange-
bracht werden.
1. Reinigung und Vorbereitung der Montagestellen
Die innere luminium-Basisumrandung (Rahmen) des
Faltenbalges ist mit dem beiliegenden Reinigungstuch
gründlich zu reinigen (vgl. bb. 1). Ebenfalls ist hinten,
oben der lackierte luminiumdach-Streifen (gleich im
nschluss an den Textilverkleidungsteil) zu reinigen.
Danach mindestens ca. 15 Minuten ablüften lassen
und die gleichen Stellen mit dem beiliegenden Primer-
tuch vorbehandeln. Danach nochmals ca. 15 Minuten
ablüften lassen! Bitte verwenden Sie hierbei Hand-
schuhe und achten Sie auf genügend Frischluftzufuhr!
lle Klebearbeiten dürfen nur bei einer Umgebungs-
temperatur über 18 Grad Celsius sowie geringer
Luftfeuchtigkeit erfolgen!
2. nbringung der unteren Befestigung
(selbstklebendes Flauschband, Breite ca. 1 cm)
Das beiliegende, selbstklebende Flauschband wird
rundherum auf den unteren luminium-Rahmen des
Faltenbalges so angebracht, dass es sich knapp un-
terhalb des Faltenbalgeinzuges befindet (vgl. bb. 2).
Das Flauschband darf hierbei nur auf Metall aufgeklebt
werden und nicht auf den Faltenbalgstoff!
Das Flauschband muss möglichst fest auf den Unter-
grund aufgedrückt werden. In den Ecken wird es ge-
teilt und Stoß an Stoß aufgeklebt, vgl. bb. 2, gelber
Pfeil.
Nach dem ufkleben des Flauschbandes darf dieses
mindestens 48 Stunden nicht belastet werden (ISO-
TOP noch nicht befestigen) und danach unbedingt
nochmals das Flauschband gut auf den Untergrund
aufdrücken.
3. Obere Heckbefestigung
(selbstklebendes Flauschband, Breite ca. 2 cm)
Ein passendes Stück Flauschband wird hinten oben
auf das lackierte ludach aufgeklebt und fest ange-
drückt, bb. 3. In den Ecken wird das ISO-TOP-Mate-
rial so unter die Dachverkleidung geschoben, dass es
sich oben um die Ecken der Verkleidung legt, vgl. bb.
4, 5, 6.
4. nbringung der oberen Befestigung vorn
Fünf Klettverschluss-Pads werden in den vorderen
Dachverkleidungs-Spalt mit dem Klettteil eingescho-
ben, das Flauschteil bleibt draußen, vgl. bb. 7. Hier-
bei muss das Pad mit dem Klettteil kräftig
eingeschoben werden. Diese Pads verbleiben auf
Dauer im Spalt (können nur mit Gewalt und leichter
ufrauhung der Textilverkleidung entfernt werden).
Zuerst wird die mittlere Spezialhalterung eingesetzt,
wofür genau die Mitte ausgemessen werden muss.
Danach werden, von dem mittleren Pad ausgehend,
jeweils rechts und links je zwei weitere Pads ange-
bracht, vgl. bb 9, 15. Der bstand zwischen den
Pads beträgt 23,5 cm.
5. Befestigung des ISO-TOP MK VI
5.1 Die Befestigung erfolgt unten rundum dicht mit
Klettverschluss.
5.2 Oben vorn erfolgt die Befestigung an den fünf
Pads, vgl. bb. 8, 9 und oben Ziff. 4.
5.3 Oben seitlich
Die Befestigung erfolgt mittels Klettverschluss:
a) Ein Flauschband-Streifen wird mit dem schma-
leren Klettteil, das sich beidseitig an den Enden
des Flauschband-Streifens befindet, am äußersten
Pad (vgl. bb. 11) und an der serienmäßigen
Kinderschutznetz-Öse befestigt, vgl. bb. 12, 13.
b) Der zweite Flauschband-Streifen wird an der vor-
deren und hinteren Kinderschutznetz-Öse mit
dem schmaleren Klettteil befestigt, sodass sich
der Flauschband-Streifen zwischen den beiden
Kinderschutznetz-Ösen befindet, vgl. bb. 10, 12.
c) Die dritte Befestigung erfolgt an der Kinderschutz-
netz-Öse (vgl. bb. 10, roter Pfeil) und im Stoff-
Hohlsaum der hinteren „Segellatte": Die am
Flauschband-Streifen angenähte Kunststoffplatte
wird von oben in den Hohlsaum gesteckt und bis
zum nschlag eingeschoben, vgl. bb. 14.
Beim Einführen vorsichtig vorgehen und darauf achten,
ISO-TOP MK VI
dass der Hohlsaum nicht zu stark unter Spannung
gerät, damit sich keine Hohlsaum-Nahtenden lösen.
nschließend wird das ISO-TOP mittels Klettver-
schluss an den Flauschband-Streifen befestigt.
Das Bugteil des ISO-TOP kann geöffnet sowie herun-
tergerollt und mittels zwei Gummibändern und Knöp-
fen unten befestigt werden, vgl. bb. 15.
CHTUNG: Die ISO-TOP Frontöffnung muss beim
Schließen des ufstelldaches entfernt werden!
Vorn langsam die Luft entweichen lassen (nicht „stop-
fen"!) und vorsichtig das Fahrerhaus-Dachrollo schlie-
ßen! Das Dach ist immer nach dem
außen auf korrektes Schließen zu überprüfen. Falls es
nicht richtig, rundum völlig bündig schließt: ISO-TOP
abnehmen.
CHTUNG! Beim California ufstelldach gilt stets
(ohne oder mit ISO-TOP): Beim Schließen des Da-
ches ist immer nur ein dem Wind abgewandtes
(Leeseite) Fenster oder Tür geöffnet zu halten – die
luvseitigen sind zu schließen!
bb. 16: Die Frontöffnung des ISO-TOP MK VI kann
durch ein FLYOUT Moskitonetz ersetzt werden
(Zubehör: rt.-Nr.: 100 701 069), das mittels Reißver-
schluss eingezogen und oben an den Pads befestigt
wird. Das FLYOUT vermindert erheblich das Eindrin-
gen von Insekten und Vögel.
Beim Schließen des ufstelldaches sollte das FLYOUT
abgenommen werden.
ISO-TOP MK VI is specially designed for the electro-
hydraulic operated pop-up roof of the VW T6.1 / T6
California with front opening and therefore only fits
into those vehicles. Before the initial fastening, the
basic fixation has to be attached to the vehicle.
1. Cleaning and preparation of the installation areas
The interior aluminum basic frame of the gaiter has to
be cleaned thoroughly with the enclosed cleaning tis-
sue (cp. image 1). The varnished aluminum stripe at
the back at the top (adjacent to the textile lining) has
to be cleaned, too. fter that, air at least for approx.
15 minutes and then pretreat the same areas with the
enclosed primer tissue.
fter that, air the roof again for approx. 15 minutes!
While preparing the surfaces, please use gloves and
look out for sufficient air supply!
The glueing process has to be done at an ambient
air temperature above 18 degrees Celsius (64, 4°F)
and low humidity.
2. ttaching the lower fixation
(self-adhesive frieze band, width approx. 1 cm)
ttach the enclosed self-adhesive frieze band all
around the lower aluminum frame of the gaiter, in a
way that it is placed right underneath the entrance of
the gaiter (cp. image 2). Hereby, glue the frieze band
only to the metal and not to the fabric of the gaiter!
Press the frieze band onto the surface as firmly as pos-
sible. In the corners it needs to be cut and attached
end-to-end, cp. image 2, yellow arrow.
fter glueing the frieze band, no preassure may be
applied to it for at least 48 hours (do not yet attach
ISO-TOP). Thereafter, press the frieze band firmly onto
the surface again.
3. ttaching the upper fixation at the back
(self-adhesive frieze band, width approx. 2 cm)
Glue a fitting piece of frieze band onto the upper back
end of the varnished aluminium roof and firmly press
it down, image 3.
Directly in the corner the ISO-TOP material is pulled
under the roof lining, so that it fits around the edges of
the lining, cp. image 4, 5, 6.
4. ttaching the upper fixation at the front
Five hook-and-loop fastener pads are inserted into the
gap of the roof lining with the hook part, the loop part
remains outside, cp. image 7. The pads remain in the
gap permanently (and can only be removed with force
and minor damage to the interior lining). t first, insert
the middle special support. Therefore measure out the
middle position of the front gaiter. Then, judging by the
pad in the middle, attach two pads to its left and right
side, cp. image 9, 15. The distance between the pads
is 23,5 cm.
bsenken von
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VW T6.1 / T6 California
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