Ustawienie Tłumienia Odbicia - DT SWISS R 535 ONE Manual De Instrucciones

5.5 USTAWIENIE TŁUMIENIA KOMPRESJI
Tłumienie kompresji reguluje prędkość kompresji dampera i może być ustawiona w trzech pozycjach
za pomocą dźwigni na damperze:
OPEN:
Tryb „OPEN" to najbardziej czułe ustawienie fabryczne. Amortyzator reaguje na małe nierówności na
drodze.
DRIVE:
Przełączenie dźwigni na damperze do pozycji środkowej powoduje częściowe
ograniczenie kompresji. To sprawia, że amortyzator jest znacznie
sztywniejszy i zachęca rowerzystę do efektywnego pedałowania
w sytuacjach, w których pełne działanie amortyzatora nie jest
wymagane (podjazdy na drodze lub w lekkim terenie, jazda na równej
powierzchni).
LOCK:
Przełączenie dźwigni na damperze do pozycji "LOCK" powoduje
zamknięcie przepływu oleju. Zawór upustowy „blow-off" otwiera dopływ
oleju przy dużych uderzeniach i zapobiega uszkodzeniu dampera.
Damper jest również dostępny w wersji zdalnej. Informacje na temat
montażu i regulacji systemu zdalnego sterowania znajdują się na stronie www.dtswiss.com.
5.6 USTAWIENIE TŁUMIENIA ODBICIA
Tłumienie odbicia reguluje prędkość odbicia amortyzatora i można je
ustawić za pomocą czerwonego pokrętła regulacji odbicia około 40
kliknięć ( dla dampera ze standardowym mocowaniem ) lub około 22
kliknięcia ( dla dampera z mocowaniem Trunnion ).
→ Przekręcając pokrętło zgodnie z ruchem wskazówek zegara
zwiększa się tłumienie odbicia.
→ Przekręcając pokrętło przeciwnie do ruchu wskazówek
zegara zmniejsza się tłumienie odbicia.
Jeżeli tłumienie odbicia jest zbyt słabe, tylne koło zbyt szybko
powraca do pierwotnej pozycji. Zbyt słabe ustawienie
tłumienia powrotu będzie wyczuwalne poprzez podskakiwanie
ramy podczs jazdy.
Jeżeli tłumienie odbicia jest zbyt wysokie, tylne koło nie nadąża
przyjmować kolejnych nierówności, co zwiększa twardość
zawieszenia.
Celem poprawnego ustawienia tłumienia odbicia jest uzyskanie
możliwie jak najlepszej amortyzacji w momencie powrotu do
pozycji pierwotnej i dopasowanej do danych warunków trasy.
Przykład: Przy szybkich zjazdach z przeszkodami zaleca się
wybór słabszego tłumienia umożliwiającego szybszą prędkość niż
na płynniejszych zjazdach bez większych przeszkód.
74
OPEN
LOCK
DRIVE
+
–