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E
6.3
Conexión del módulo indicador
de la posición y/o del regulador de
la posición (en caso de haber uno)
Uno de estos módulos puede estar (ser) montado
en lugar del indicador de posición óptico en punto
de intersección previsto en la parte superior del
accionamiento. El sirve para la indicación de la
posición de de la guarnición en el mando de la
instalación y señala las posiciones finales "ABERTO"
y "CERRADO" y/o posiciones intermedias (en
guarniciones para Estrangulación/Reglaje).
Las conexiones eléctrica y neumática se efectúan
según la documentación para el indicador de la
posición y/o el regulador de la posición.
6.4
Pasos de control al final
de la instalación
Al final de la instalación de una unidad guarnición/
accionamiento se recomienda imprescindiblemente
efectuar los siguientes pasos de control en cada
guarnición:
¿Es suficiente la presión de mando "in situ"?
Inmediatamente en la válvula magnética tiene que
haber una presión de mando que es determinante
para el diseño del accionamiento.
¿Está correctamente conectada la válvula
magnética?
Habiendo presión de mando, pero no habiendo
señal de mando (para el control: desconectar el
enchufe) se tiene que desplazar la guarnición a la
posición siguiente:
Accionamiento de doble acción:
La guarnición abre o cierra, vea el párrafo 2, uso
adecuado, indicación 1.
Accionamiento con cierre por resorte:
La guarnición tiene que desplazarse a la posición de
seguridad "CERRADO".
Accionamiento con abertura por resorte:
La guarnición tiene que desplazarse a la posición
"ABIERTO".
En caso de que esto no concuerde, se tiene que
verificar el mando y/o la válvula magnética.
Controlar la función de accionamiento y la
indicación:
Habiendo presión de mando, la guarnición tiene
que desplazarse con los mandos "CERRADO"
y "ABIERTO" a las posiciones finales
correspondientes. La indicación óptica en el
accionamiento tiene que indicar esto correctamente.
En caso de no ser así, se tiene que verificar la
12
Accionamientos giratorios neumáticos Revo, serie R
activación del accionamiento.
¿Están correctamente apretados los tornillos en
la unión accionamiento/guarnición?
En el control del funcionamiento no deben generarse
movimientos relativos entre la guarnición, el
puente de montaje (en caso de haber uno) y el
accionamiento neumático. Si fuese necesario,
reapretar los tornillos de unión.
(en caso de haber un módulo) controlar la
indicación eléctrica de posición:
Las señales de la indicación eléctrica "ABIERTO" y
"CERRADO" se tienen que comparar con la señal
óptica de la guarnición. La señal y la indicación
tienen que concordar.
En caso de que no concuerden, se tiene que
controlar el mando y/o el indicador de la posición.
Si la guarnición, a pesar de estar correctamente
conectada, no se deja activar impecablemente
como arriba descrito, se tiene que cambiar el
accionamiento y/o la guarnición.
7.
Sólo después de que todos los pasos de control del
párrafo 6.4 anterior no den motivo a quejas, se puede
poner el accionamiento en servicio mediante el
mando de la instalación. En las instrucciones de las
guarniciones está descrito si se tienen que efectuar
qué pasos adicionales necesarios para la puesta en
servicio.
La concepción del accionamiento en servicio
continuo se puede ver en el párrafo 6, tabla 1.
Vorsicht!
Vorsicht!
Puesta en servicio
Cuidado en servicio con tiempos
de cierre muy breves: el desgaste
en la guarnición podría ser
sobreproporcionalmente alto.
Mediante la incorporación de válvulas
de estrangulación en la tubería de
alimentación o la tubería de soplado
para el medio de mando, se puede
aumentar el tiempo de la carrera a un
valor normal.
La frecuencia de la carrera tiene que ser
limitada en todo caso de forma que en
servicio continuo la temperatura medida
en la caja del accionamiento no sobre-
pase los 80°C.
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