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POSIBLES PROBLEMAS Y SOLUCIONES
6.
PROBLEMA
Fuga de líquido en la tuerca prensa estopa.
(ver imagen en punto anterior 5.1.2)
No da presión.
La válvula no cierra al soltar la palanca.
La taza de grasa no gira.
Fuga entre el cuerpo A y el niple de retorno.
PROBLEMA
La mezcla no se desplaza.
No da presión.
Fuga de líquidos y/o anillos.
El motor gira pero no arranca.
El motor no gira.
El motor funciona.
BOMBA DE 1 PISTÓN
CAUSA
La tuerca prensa estopa no tiene el
apriete adecuado.
La válvula check está pegada.
Desgaste en anillo del regulador.
El vástago de la válvula está pegado o los
arosellos están crecidos notablemente.
Se terminó la grasa.
Oring dañado.
BOMBA DE 2 PISTONES
CAUSA
Entrada de aire por la manguera y acople
de entrada.
Succión de aire en el cilindro, causando
problemas de presión.
Válvula pegada asiento.
La bomba no succiona líquido.
Aunque succiona líquido no produce buena
aspersión.
Cuando la válvula del regulador o el
asiento están rayados o llenos de polvo.
El embrague se patina.
Fuga en los empaques.
No llega combustible al carburador.
No hay combustible en el cilindro.
Silenciador mojado de combustible.
No hay chispa en la bujía.
Problema interno del motor.
Se para o acelera mal.
Nebulizador inestable.
No hay asperjado, asperjado deficiente,
fuga de productos químicos.
No rocía.
Afloje las 2 tuercas, cuerpo "B" y girar el prensa
estopas 1/4"de vuelta por medio de la ranura.
Retire la tapa de drene y despéguela ayudándose con
una varilla.
Reemplazar.
Retire el tapón y saque el vástago, de ser necesario
cambie los arosellos y engrase el vástago en la zona
de los arosellos.
Retire la taza y ponga grasa nueva.
Reemplazar.
Apriete bien la abrazadera de la manguera.
Abra la llave para que salga todo el aire.
Quite la válvula y arréglela siguiendo el orden correcto.
Inspeccione las mangueras que alimentan la bomba que no
estén obstruidas o estranguladas.
Revise la salida del líquido. Si es alta, cambie la boquilla.
Quite la válvula de regulación de presión y límpiela.
Cambie la válvula o el asiento si están rayados.
Aumente la velocidad del motor.
Cambie los empaques y anillos defectuosos.
Limpie el filtro de combustible tapado.
Limpie la manguera de combustible tapada.
Carburador dañado vea un distribuidor autorizado.
Carburador dañado vea un distribuidor autorizado.
Mezcla de combustible demasiada rica, reemplace el combusti-
ble por otro con la mezcla de aceite correcta (relación a 50:1).
La separación de puntas es incorrecta ajuste de 0,6 mm-0,7 mm.
Está tapada con carbón limpie o reemplace.
Está ensuciada con combustible limpie o reemplace.
La bujía está defectuosa, reemplácela.
Vea a su distribuidor.
Limpie o reemplace filtro de aire sucio.
Reemplace filtro de combustible sucio.
Limpie el respiradero de combustible sució.
Limpie, ajuste o reemplace la bujía.
Ajuste el carburador.
Limpie el sistema de enfriamiento taponado.
Limpie la salida del escape tapado (posiblemente por el atrapa
chispas).
Limpie o reemplace pistolas tapadas o dañadas.
Reemplace la camisa del pistón que está desgastada.
Apriete la tapa del drenaje mal apretada.
Abra la pistola de nebulizador cerrada (o parcialmente cerrada).
Limpie boquilla tapada.
Reemplace tubo rociador, manguera y empaques dañados.
Reemplace anillo pistón desgastado.
Limpie o reemplace válvula del regulador defectuosa.
Limpie la línea de salida que está tapada.
Llene el tanque de productos químicos que está vacío.
La bomba puede estar dañada, vea a un distribuidor autorizado.
9
SOLUCIÓN
SOLUCIÓN
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