Jamara GERMANY Myron BL RTR 2,4 GHz Manual De Instrucciones página 7

DE
Las celdas grises muestran la configuración predeterminada.
* Usted nunca debe elegir un momento demasiado alto. El motor y El regulador puede ser dañado.
A temperaturas por encima 80 ° C en el motor, el momento debe ser reducida o la Traducción
ajustado (abreviado).
Este regulador está equipado con amplias opciones de configuración. Para alcanzar su meta de una
programación óptima de forma rápida y segura, siga la estructura de menú ilustrada y la tabla de
arriba sobre las diferentes posibilidades de programación. Los diferentes pasos de programación
de la tabla significan lo siguiente:
1. Modo de conducción:
En el modo "carrera" – valor 1 – el vehículo solamente conduce hacia delante, el freno se
encuentra activado, conducir marcha atrás no es posible. Este modo es especialmente
adecuado para el uso del vehículo en competición. En el modo de conducción – valor 2 –
(hacia delante/marcha atrás con freno) el vehículo también puede ir marcha atrás, con el
freno activado. Este modo es adecuado para usos normales y para entrenamientos.
Nota Importante:
En el modo de conducción 2, se inicia la marcha atrás con un movimiento doble. Cuando
saca el mando del acelerador de la zona "hacia delante" a la zona "marcha atrás", el motor se
frena. Durante este proceso, el vehículo no llega a pararse del todo. Si ahora vuelve a llevar
el mando del acelerador a la zona "marcha atrás", el vehículo irá marcha atrás, parando
primero por muy poco tiempo. Si después vuelve a empujar el mando del acelerador hacia
delante, da igual si el motor está en modo frenar o modo marcha atrás, el vehículo avanzará
hacia delante.
2. Freno:
Este menú indica el efecto del freno en porcentajes. El rango de ajuste se encuentra desde 0
hasta un 40%.
3. Baja Tensión:
En este paso se configura el límite de corte. El rango de ajuste se encuentra entre 3,4 V y
2,6 V por célula. Si se pasa por debajo de este límite, el regulador corta el motor.
4. Modo Arranque:
Esta opción le permite configurar el arranque de su vehículo. Puede elegir entre cuatro
posibilidades, desde un comienzo suave a uno muy agresivo. Tenga en cuenta que para los
modos mas rápidos, es decir, agresivo o muy agresivo, se precisan baterías muy potentes
con poca resistencia interna, ya que en caso contrario se pueden sufrir caídas de voltaje y el
motor vacilará al arrancar. Además es muy importante ajustar el motor y la transmisión
acorde con el modo de arranque elegido.
5. Fuerza de frenado máxima.:
El regulador está equipado con un freno proporcional a la posición del mando del acelerador.
El efecto máximo del freno se consigue al empujar el mando del acelerador hacia delante al
máximo. Un efecto de freno fuerte, consigue parar el vehículo en muy poco tiempo, pero por
otra parte también implica un alto grado de desgaste en componentes mecánicos como p.ej.
la transmisión.
6. Máximo marcha atrás:
En este paso de programación puede configurar la velocidad
máxima en marcha atrás.
7. Fuerza de frenado mínima:
En este paso de programación se puede configurar la fuerza
del freno en la fase inicial de la frenada. En la configuración
predeterminada, el valor es igual al valor del freno en general
(ver punto 2).
8. Punto muerto:
En este paso de programación puede configurar la zona del
punto muerto. Existen tres posibilidades, estrecho, normal y
ancho. Las dos siguientes ilustraciones explican el proceso y
muestran las diferentes zonas para emisoras de palancas y
emisoras de volante.
9. Timing:
Para motores sin escobillas ("brushless") es importante
configurar el Timing correctamente. Este regulador se puede
ajustar de forma óptima. Rogamos tenga en cuenta las
indicaciones del fabricante del motor. Como norma general
consta que cuanto mayor sea el Timing seleccionado, mayor
es la potencia de salida del motor, con un consumo de
corriente aumentado de forma significativa.
10. Tipo de motor:
El regulador está diseñado exclusivamente para el uso con
motores sin escobillas ("brushless"). No existen otras opciones
de programación en este paso.
11. Sobrecalentamiento:
El regulador está equipado con una protección muy efectiva contra el sobrecalentamiento. El
motor se apaga si se pasa el límite de 95°C durante un tiempo de 5 segundos. Esta
condición se indica con un LED verde que parpadea. No se debe desactivar esta función bajo
ningún concepto.
Para evitar la programación con la tecla "Setup", también existe la posibilidad de programar el
regulador de forma muy cómoda con una tarjeta de programación (Ref. 08 1453) que se vende
por separado.
GB
The fields which are shaded in grey indicate the factory settings.
* You should never choose a too high timing. The engine and the controller can be damaged.
For temperatures above 80 ° C on the engine, the timing must be reduced or the transmission
adjusted (shortened).
This ESC is fitted with many useful functions and to help you to be able to make the most of the vari-
ous options they are explained below. Please use the programming table shown on page 6 together
with these explanations to program your ESC quickly and effectively:
1. Drive mode:
If option 1 is selected in Drive mode, the vehicle will only drive forwards and the brake is
active which make this mode the best choice for racing. In mode 2 the vehicle can be driven
forwards or in reverse and the brake is also active. This mode is useful for general use and
training.
Note:
When option 2 is selected, moving the throttle control back past the neutral point will initially
activate the brake. If the throttle control is then moved back to the neutral position briefly the
ESC will switch over to reverse. Moving the ESC forwards will make the vehicle drive
forwards regardless of whether it was braking or moving in reverse.
2. Drag Brake force:
In this option the drag braking force can be set. The value is set as a percentage and the
values are from 0 to 40%
3. Low voltage:
In this option you can set the low voltage cut-off value. The cut-off voltage can be set between
3.4 and 2.6 Volts per cell. Once the cut-off voltage has been reached the motor will stop.
4. Start Mode:
With this option you can choose how the vehicle will accelerate when full throttle is applied
and you can set the value between 'Soft' and 'Very Aggressive'. Please note that if you select
one of the 2 'Aggressive' modes that you will need to have batteries with a very low internal
resistance otherwise the voltage will drop due to the high current draw and the motor may
stutter. Also ensure that your motor and gearing are capable of carrying the high loads.
5. Brake Max.:
The ESC is equipped with a braking system which works proportionally to the throttle control.
This means that the further the throttle control is moved rearwards the more braking force will
be applied. A higher value here will mean that the vehicle will brake harder but more strain will
be placed on the components, for example, the gearing.
6. Max. Reverse:
This option is used to adjust the top speed when driving in reverse
7. Brake Force Min.:
The effect that the brake has when first applied can be set here. The default
setting will be whatever
max. adelante
Max. forwards
zona para seguir adelante
Forwards zone
zona neutral
Neutral zone
punto neutro
Neutral point
Zona para los frenos y marcha atrás
Brake and reverse zone
max. la fuerza de frenado
Max. Braking effect
max. la fuerza de frenado
Max. Braking effect
Zona para los frenos y marcha atrás
max.
Brake and reverse zone
adelante
zona neutral | Neutral zone
Max.
punto neutro | Neutral point
zona para
forwards
seguir adelante
Forwards zone
8. Neutral Zone:
The 'neutral Zone', which is the area between forwards and
reverse or braking can be set to 'Narrow', 'Normal' or 'Wide' as
shown in the illustration below. This Zone can be set for both '
stick' or 'pistol-grip' type transmitters as shown.
9. Timing:
It is important that the correct timing is selected for a Brush
less motor and you can set the timing here. Please refer to you
motor's instructions for the correct setting. As a rule of thumb,
raising the timing will increase the output of your motor but at
the cost of a higher current draw end heat developing
10. Motor Type:
This ESC has been exclusively designed for use with Brush
less motors and so you cannot make any changes here.
11. Temp. Cut-Off:
The ESC is equipped with an accurate temperature sensor
which will switch the unit off if a temperature of 95°C is
exceeded for 5 seconds or more. This situation will be
indicated by a flashing green LED. This function should not be
disabled.
To avoid the programming procedere with the set up botton, you can
all so use the seperatly available Programmcard (Ord.No. 08 1453).
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