Tabla de contenido
Publicidad
a) Principio
El mando BR-1M esta destinado para la maniobra de los disyuntores de pequeño vo-
lumen de aceite y reducidas dimensiones.
Previsto para montaje interior, lleva una sencilla cubierta de chapa para proteger el me-
canismo. En la Fig. 3 se representa, en forma esquemática, este aparato con la identifica-
ción de sus elementos y función, según se explica en el proceso de cada maniobra.
b) Funcionamiento
El mando tipo BR-1M utiliza la energía almacenada en sus dos resortes motores, pre-
viamente tensados con el motor, para las maniobras de enganche y desenganche del dis-
yuntor al que vaya acoplado.
El orden de operaciones es como sigue:
Con 18 vueltas, pasa la palanca de arrastre del punto muerto inferior (P.M.I.) al punto
muerto superior (P.M.S.), tensando los resortes.
La vuelta 18 realiza el paso del P.M.S. Los resortes motores liberan su energía parcial-
mente, provocando la maniobra de enganche. Esta primera carrera de maniobra es limitada
por un trinquete de retención.
Cuando se efectúa la 2ª maniobra para hacer saltar la retención, se produce el total de-
sarrollo de energía de los resortes, que entonces crean todo el movimiento de desenganche,
por lo que es innecesario ningún otro resorte en el disyuntor.
Este tipo de mando no permite el reenganche rápido, ya que siempre ha de realizarse el
tensado a mano, por manivela, o accionando el pulsador de apertura (32). Este puede verifi-
carse a través de la bobinas por emisión o falta de tensión, por medio de la palanca (11), que
para ello lleva el aparato, o por la acción de relés que pueden ser montados en el disyuntor.
c) Descripción (Fig.3)
- Tensado
Mediante la manivela de rearme (1), o el motor (31) a través de un mecanismo de trin-
quete (27), hacemos girar la excentrica (2) que resbalando por el rodillo rueda dentada
accionando el rodillo (3), mueve el trinquete de arrastre (4), y este, a su vez, hace girar la
rueda dentada (5), impidiendo su retroceso el trinquete de retención (6).
La rueda dentada (5), en su giro, mueve la manivela (7), por estar calada en el mismo
eje, y va tensando los resortes motores deste el P.M.I. al P.M.S. en una carrera de 180º.
- Enganche y Retención
Cuando la referida manivela (7) pasa el P.M.S para llegar al punto "E" (disyuntor engan-
chado) en un continuado girar de 65º más, libera parte de la energía de los resortes, hasta
quedar retenida por la palanca (8), apoyada en un rodillo de la (9) inmovilizada también por
el trinquete (10).
REPUESTOS ISODEL, S.A.
1. GENERALIDADES
07
Publicidad
Tabla de contenido
