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6 Puesta en marcha/Puesta fuera de servicio
Exceso de temperatura por marcha en seco o proporción de gas demasiado elevada
en el líquido de bombeo
Peligro de explosión.
Daños del grupo motobomba.
Ruidos, vibraciones, temperaturas o fugas anormales
¡Daño de la bomba!
ü Se ha limpiado el sistema de conductos del sistema.
ü La bomba, el conducto de aspiración y los recipientes están purgados y llenos de
ü Los conductos de llenado y de ventilación están cerrados.
Puesta en marcha contra conducto de impulsión abierto
¡Sobrecarga del motor!
Desfase del eje de la bomba y del acoplamiento
¡Daño de la bomba, motor y acoplamiento!
6.1.12 Comprobar el cierre del eje
Cierre mecánico Durante el servicio, el cierre mecánico tiene unas pérdidas por fuga muy reducidas o
inapreciables (forma vaporosa).
Los cierres mecánicos no necesitan mantenimiento.
Cierre mecánico doble
HPK
PELIGRO
▷ El grupo motobomba no se debe poner nunca en servicio si no está lleno.
▷ Llenar la bomba correctamente. (ð Capítulo 6.1.4, Página 42)
▷ La bomba solo se puede poner en servicio dentro del ámbito de servicio
permitido.
ATENCIÓN
▷ Apagar inmediatamente la bomba/grupo de bomba
▷ Poner de nuevo en servicio el grupo de bomba cuando se hayan corregido las
causas.
líquido de bombeo.
ATENCIÓN
▷ Asegurar una reserva suficiente de potencia del motor.
▷ Utilizar el encendido gradual.
▷ Utilizar la regulación de la velocidad.
1. Abrir totalmente el sistema de bloqueo del conducto de aspiración o de
entrada.
2. Cerrar o abrir ligeramente el sistema de bloqueo del conducto de impulsión.
3. Encender el motor.
4. Nada más alcanzar el número de revoluciones, abrir lentamente el sistema de
bloqueo del conducto de impulsión y ajustarlo en el punto de servicio.
ATENCIÓN
▷ Si se alcanza la temperatura de servicio, realizar un control de acoplamiento
con el grupo de bomba apagado.
5. Comprobar la alineación del acoplamiento y, si es necesario, reajustarla.
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