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MANUALES ELECTRÓNICOS WATSON-MARLOW BREDEL
http://www.watson-marlow.fr/pdfs-global/m-621cc-e-01.htm[10/07/2012 13:31:21]
Las poleas son suministradas con un empaque de grasa permanente. No se necesita
el rellenado. El variador debe pasarse de vez en cuando por todo su alcance para
aplicar un revestimiento de grasa al carril completo.
El vástago de control debe ser limpiado y engrasado de vez en cuando.
Reemplazo de las correas en V
Desatornille los tornillos de cabeza hueca y quite la cubierta con el control de
velocidad entero.
Quite la correa en V.
Envuelva la nueva correa en V al rededor de la polea ajustable abierta y déjela
deslizar sobre la polea de resorte. La correa en V puede ser fácilmente conectada si
la polea ajustable está abierta. Cerciórese de que la polea ajustable sea abierta
cuidadosamente.
Reemplace la cubierta que se quitó con el control de velocidad completo y haga el
reensamblaje.
Al colocar la tuerca de inmovilización superior de límite de velocidad (polea ajustable
cerrada), compruebe que la polea ajustable tenga un espacio de 0,5-1,00mm para
impedir la avería de los cojinetes de la polea y el motor.
La correa en V no debe quedar en contacto con la parte inferior de la polea
ajustable.
Motores de Aire
El motor de aire está diseñado para aire solo. No permita la
entrada en el motor de gases corrosivos, inflamables o explosivos
ni de partículas. El vapor de agua y los contaminantes basados en
aceite u otros líquidos deben eliminarse por filtración. La presión
recomendada de aire no debe exceder de 7 bar.
Desconecte siempre la alimentación de aire antes de prestar servicio.
Instalación
Con el motor de aire se suministra un silenciador, pero sin instalar. Instale un separador
de humedad y un filtro en la línea de aire, antes del motor. Si hay que eliminar
condensaciones del motor, utilice aire limpio y seco a baja presión. Para obtener un buen
rendimiento y control de la velocidad, utilice líneas de aire del mismo tamaño que la
lumbrera de entrada de aire al motor, o del tamaño inmediatamente superior. Una válvula
de 4 vías que pueda conectarse a las dos lumbreras del motor hará posible la inversión del
sentido. Utilice un regulador de presión o una simple válvula de cierre para obtener la
potencia deseada y ahorrar aire para regular la velocidad y el par.
Lubricación
La lubricación de todas las piezas móviles es necesaria y para evitar el óxido. Utilice un
aceite de motor de automóvil SAE #10, detergente. Recomendamos la instalación de un
lubricador automático de aire en la línea de aire, inmediatamente antes del motor. El
lubricador debe ajustarse para que alimente una gota de aceite por cada 1,5-2 m3 de aire
a través del motor.
Lubricación manual - Añada 10-20 gotas de aceite cada ocho horas de
funcionamiento a través de la lumbrera de entrada, con la bomba parada.
Lubricación automática - Un lubricador en línea debe ajustarse para alimentar
una gota por minuto para gran velocidad o servicio continuo. No alimente aceite en
exceso ya que podría contaminarse el aire de escape.
Resolución de problemas
Razón
Suciedad, materia extraña
Oxidación interna
Par
Veloc.
No
bajo
baja
marcha
Empieza bien
Se
pero
calienta
la velocidad
desciende
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