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Manuales electrónicos Watson-Marlow Bredel
http://www.watson-marlow.fr/pdfs-global/m-521-cc-es-01.htm[10/07/2012 12:44:24]
ni en una atmósfera que los contenga. El material sólido o líquido que
sale del motor puede ser nocivo para los ojos o la piel. Manténgase fuera
de la corriente de aire. No accione un motor neumático por encima de la
velocidad recomendada, que está gobernada por un limitador en la
lumbrera de salida. No permita que un motor neumático funcione a
velocidad alta sin carga. El resultado será un calentamiento interior
excesivo, alteración de las holguras internas y rápidos daños al motor.
Motores neumáticos: arranque
El par de arranque es inferior al par de funcionamiento. Puede variar según donde se
hayan parado las paletas respecto a la lumbrera de admisión de aire. Para regular la
velocidad y el par, utilice un regulador de presión o una simple válvula de cierre para
obtener la potencia deseada y ahorrar aire.
Motores neumáticos: procedimiento de parada
Cierre la alimentación de aire y desmonte las líneas de aire del motor.
Use aire seco y limpio a baja presión para arrastrar los condensados.
Vuelva a engrasar el motor neumático con un chorrito de aceite en la cámara. Haga
girar el eje a mano varias veces.
Ponga un tapón o proteja las lumbreras.
Motores neumáticos. Especificaciones de los motores neumáticos
Velocidad
Presión
Par
máxima
máxima
máximo
3.000
7,0 bar
26 N·m
r.p.m.
Motores neumáticos: resolución de problemas
Razón
Suciedad, cuerpos
extraños
Oxidación interna
Mala alineación
Presión de aire
insuficiente
Línea de aire demasiado
estrecha
Restricción en el escape
Mala lubricación
Máquina bloqueada
Compresor demasiado
pequeño
Compresor demasiado
lejos de la unidad
Cabezales de bomba 520RC y 520R2C: piezas principales
Consumo
Holgura total
máximo de
interna en el
aire
extremo
14,15 l/seg
0,0635 mm.
Par
Velocidad
No
bajo
baja
funciona
1
2
3
4
Holgura
total
superior
0,0381 mm.
Se
Arranca bien y
calienta
después pierde
velocidad
Cerrojo de la protección
Protección
Rodillo de bombeo
Pista
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