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Posibilidades de pilotaje (en principio no debe desplazarse el timón más que ½ mm)
1. Timón de profundidad
Doblar los dos lados de forma idéntica
Hacia arriba = tirar = dar altura, la maqueta es más lenta.
Hacia abajo = apretar = la maqueta es más rápida.
Cuando se acciona el timón de profundidad, la maqueta reacciona sobre el eje transversal.
2. Timón de dirección
Doblar a la derecha = gira a la derecha, doblar a la izquierda = giro a la izquierda
De hechota acción sobre el timón de dirección se aplica sobre el eje vertical.
3. Alerones
Inclinación hacia la derecha: doblar el alerón derecho hacia arriba y el izquierdo hacia abajo. In-
clinación hacia la izquierda: doblar el alerón izquierdo hacia arriba y el derecho hacia abajo. La
acción de los alerones hace reaccionar al eje transversal.
4. Giro a la derecha
Timón de dirección a la derecha, alerón derecho arriba, alerón izquierdo hacia abajo y doblar el
timón de profundidad ligeramente hacia arriba.
5.Giro a la izquierda
Timón de dirección a la izquierda, doblar el alerón de la izquierda hacia arriba y el de la derecha
hacia abajo. El timón de profundidad se mantiene como en el punto 4.
6. Deslizarse plano
El timón de dirección y los alerones están opuestos.
Planear a derecha: Timón de dirección como para un giro a la izquierda, los alerones como para
un giro a la derecha y el timón de profundidad ligeramente arriba.
Planear a izquierda: Timón de dirección como para el giro a derecha y los alerones como para un
giro a izquierdas.
7. El Mini Holli sólo se usará en locales espaciosos o en el exterior en ausencia de viento. La distan-
cia recorrida es de unos 15 metros.
8. Despegue: mantener la maqueta por detrás del centro de gravedad. Alas horizontales, fuselaje li-
geramente inclinado hacia abajo. Comenzar el despegue con un ligero empuje.
9. Error del vuelo: la maqueta cae demasiado deprisa. Corrección a) aumentar el empuje inicial. Si
el vuelo siempre sale empinado: corrección b) replegar los 2 lados del timón de profundidad hacia
arriba aprox. ½ mm y corregir.
10.Error de vuelo : el ala se inclina de un lado, la maqueta esboza una curva
11. Corrección el alerón de la pieza que se inclina está doblada hacia abajo, entonces, la parte
opuesta se repliega hacia arriba. Probar hasta la obtención de un vuelo recto.
12. A pesar de todo uno mismo debe probar todas las posibilidades de maniobrar de acuerdo con
los puntos 1 – 6.
13. Más ensayos: se descentra la cola de la maqueta con un clip para que quede pesado de cola.
¿Qué timón deberá utilizarse para obtener un vuelo plano? Probarlo.
14. Poner peso con un clip en la punta de la maqueta para que quede pesado de cabeza. Investigar
y probar hasta obtener un vuelo plano.
15. Dónde y cómo se desplaza el centro de gravedad y el punto ascensional en los casos 13 y 14?
Une posibilidad para el vuelo libre:
Levantar las alas (orejas unos 20 mm) hacia arriba. Para
ello, poner la maqueta sobre el dorso con el inicio del
timón de dirección (línea de puntos) en el borde de una
mesa con la arista bien marcada y replegar las orejas
unos 20 mm hacia abajo.
Con las orejas plegadas, el modelo tendrá un vuelo esta-
bilizado lateralmente.
D102076#1
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