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EL CONTROLADOR DE
DIAGNOSTICO
Información General
El Controlador de Diagnóstico, es un
elemento
electrónico
encontrar fallos, pudiendo éste leer datos de
la ECU del VARIO-C o intercambiarlos con
ella.
Estos datos pueden ser:
– Fallos memorizados en la ECU
– Instrucciones desde el Controlador
hacia la ECU para llevar a cabo una
orden, por ejemplo : lámpara de avería
on/off, control de los moduladores, etc.
Para generar esas ordenes se requiere un
programa especifico para comunicar con la
ECU.
Este programa está contenido en la tarjeta
correspondiente.
compatible con la ECU conectada al Aparato
de
Diagnóstico
mensaje.
"ECU desconocida, diagnosis imposible con
esta tarjeta de programa" Nuevos intentos
para comunicar el Controlador y la ECU
serán inútiles.
TARJETA DE PROGRAMA Y ECU DEBEN
SER COMPATIBLES.
La tarjeta de programa
La tarjeta es una memoria electrónica, que
contiene instrucciones para el Controlador y
para generar mensajes en el display. La
memoria electrónica es conocida como una
EEPROM y tiene capacidad para muchas
celdas que almacenan información. Cada
celda de información tiene su propia
"dirección", dentro de la memoria con el fin
de
facilitar
el
recuperación.
La tarjeta de programa debe ser manejada
con cuidado, con el fín de que no sean
de
ayuda,
Si
la
tarjeta
no
muestra
el
siguiente
almacenamiento
dañados los contactos o el propio circuíto, ya
que esto supondría la imposibilidad de
diagnóstico.
Para insertar la tarjeta:
para
Los contactos deben siempre situarse a la
vista del operador.
Para retirar la tarjeta:
Por favor no tire
bruscamente de
la tarjeta: Coja
del final de esta
firmemente con
el
pulgar
debajo y con los
debos indice y medio por arriba y tire.
El controlador no puede hacer ninguna de
sus funciones por si mismo, siempre necesita
de la tarjeta de programa – ATENCION al
mensaje – "Ningún fallo" en memoria, ésto no
es
confirma que todos los valores eléctricos
esten dentro de la tolerancia.
Voltage de alimentación para el
controlador
La alimentación para el Controlador se lleva
a cabo a través del Adaptador pines 1 (6 mm
rojo) y 2 (1,5 mm
Fallo de la tensión en línea pin 1:
Controlador inoperante
ECU inoperante
Fallo de la tensión en línea pin 2:
Controlador operativo
ECU inoperante
No es posible la Diagnosis.
Despues de arrancar la Diagnosis
y
la
Corte y restauración en línea pin 1:
El programa debe ser arrancado de
nuevo
por
2
rojo/blanco).
2
3
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