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Idiomas disponibles
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Instalación
Para instalaciones de bombas de eyector, retire el tuvo AVC del orifi-
cio en el cuerpo de la bomba o el cuerpo del eyector y tape el orifi-
cio (ver Figura 3). Las bombas nuevas vienen con tapones instalados.
Figura 3:Tape el orificio de AVC (control del volumen de
aire) cuando instale el tanque precargado en bombas ya
existentes. Las nuevas bombas vienen con el tapón
instalado.
AVISO: Cuando realice trabajos en bombas sumergibles en pozos,
asegúrese de que la cuerda de seguridad esté conectada firme-
mente a la bomba y a un anclaje seguro en la cabeza del pozo en
todo momento. ¡No deje caer la bomba en el pozo!
Adaptador
Pitless
deslizante de
adaptor
derivación
Válvula de
Check valve
retención
Bleeder orifice
Orificio de purga
& tee
y tubo en T
Empalme
Pipe coupling
de tubo
Tape cable
Adherir el cable
to pipe
al tubo con cinta
Pump
Bomba
Figura 4
Si necesita repuestos o asistencia llame al Servicio al Cliente de SHUR-DRI, 1-800-535-4950
148 0893
Tapa ventilada
Ventilated
del pozo
well cap
Cable
Submersible
sumergible
cable
2 pies
2 ft.
(0,6 cm)
(.6m)
158 0893
AVISO: En instalaciones de bombas sumergibles, es posible
que hayan orificios de purga en el tubo vertical de descarga.
Cuando los orificios de purga están funcionando correcta-
mente, estos agregan aire al agua en el sistema. Es necesario
quitar estos orificios y tapar los tubos en T cuando se instale un
tanque precargado en el sistema. Para realizar esto, eleve la
bomba y la tubería de descarga lo suficiente como para que los
orificios de purga estén por encima del pozo. Quite los orifi-
cios de purga de los tubos en T y sustitúyalos con tapones (ver
Figura 4). Los orificios de purga pueden ser de diferentes
tamaños. Tenga un par de cada uno de los tapones de 1/2",
3/4" y 1" disponibles. Vuelva a colocar la bomba y a conectar
el tubo de descarga.
AVISO: Para asegurarse de que el empalme no esté mal enrosca-
do y las roscas estén limpias, haga las conexiones a mano (sin
compuesto sellador) primero. Cuando las roscas estén limpias,
retire el tubo, agregue la cinta de Teflón o el Plasto-Joint Stik, y
vuelva a efectuar la conexión. Apriete primero con la mano y
complete con una llave para tuberías.
En zonas en donde la temperatura permanece elevada durante
períodos largos de tiempo, es posible que la presión precargada
del tanque aumente. Esto puede reducir la aspiración adicional
del tanque (cantidad de agua disponible por ciclo). Si esto
ocurre, ajuste la presión precargada según la Tabla 1, página 11.
Baldee todo el aire del sistema de tuberías y de la porción del
depósito de agua en el tanque precargado. Esto se requiere en:
nuevas instalaciones, bombas que se deben volver a cebar, y
bombas que se han desarmado para servicios de mantenimien-
to o reparaciones. Se debe realizar lo siguiente:
Paso 1.
Abra los grifos más lejanos al tanque y haga funcionar
la bomba.
Paso 2.
Haga funcionar la bomba hasta que no haya más chis-
porroteo y se observe una corriente continua de agua.
Paso 3.
Abra y cierre los grifos repetidamente hasta que se
haya eliminado todo el aire.
Paso 4.
Si la corriente de agua no es continua, es posible que
haya una pérdida de aire hacia el sistema. Verifique
que no hayan fugas en las tuberías del lado de
aspiración de la bomba.
AVISO: Para evitar que la bomba se inunde, inspeccione la
carga de aire en el tanque anualmente.
CÓMO INSPECCIONAR LA
CARGA DE AIRE DEL TANQUE
Si la aspiración adicional disminuye en forma drástica, inspec-
cione lo siguiente:
Paso 1.
Para inspeccionar la carga de aire en el tanque, desconecte
el suministro de corriente eléctrica hacia la bomba, abra el
grifo cercano al tanque y drénelo completamente.
Paso 2.
En la válvula de aire, verifique la presión neumática
del tanque con un calibrador de presión neumática.
Consulte la Tabla 1, página 11, para la graduación
correcta de presión. Si se requiere, ajuste la presión
del tanque hacia arriba o hacia abajo.
Paso 3.
Use jabón o un detergente líquido para verificar que
no hayan fugas de aire alrededor de la válvula de
aire. Un continuo burbujeo indica pérdidas. Si es
necesario, libere la presión de aire e instale un nuevo
núcleo en la válvula de aire (igual al que se usa para
las llantas de automóviles sin cámara interior.)
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