Información Del Sistema De .5 Control De Las Emisiones De; Especificaciones De Reglaje; Mantenimiento - Honda GX100 Manual Del Propietário

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Información del sistema de control de las emisiones de escape
Origen de las emisiones de escape
El proceso de combustión produce monóxido de carbono, óxidos de
nitrógeno, e hidrocarburos. El control de los hidrocarburos y de los óxidos
de nitrógeno es muy importante porque, bajo ciertas condiciones,
reaccionan para formar humo fotoquímico cuando se exponen a la luz
solar. El monóxido de carbono no reacciona del mismo modo, pero es
tóxico.
Honda emplea ajustes del carburador de mezcla pobre y otros sistemas
para reducir las emisiones de monóxido de carbono, de óxidos de
nitrógeno, y de hidrocarburos. Adicionalmente, los sistemas de
combustible Honda emplean componentes y tecnologías de control para
reducir las emisiones evaporativas.
Actas sobre el aire limpio de EE.UU. y sobre el medio ambiente de
Canadá
Las regulaciones de EPA y Canadá estipulan que todos los fabricantes
deben proporcionar instrucciones escritas que describan la operación y el
mantenimiento de los sistemas de control de las emisiones de escape.
Deberán seguirse las instrucciones y procedimientos siguientes para
mantener las emisiones de escape del motor Honda dentro de lo
estipulado por las normas sobre las emisiones de escape.
Manipulación indebida y alteraciones
La manipulación indebida o las alteraciones del sistema de control de las
emisiones de escape pueden incrementar las emisiones hasta sobrepasar
el límite legal. Entre los actos que constituyen manipulación indebida se
encuentran:
Extracción o alternación de cualquier parte de los sistemas de admisión,
combustible, o escape.
Alternación o supresión de la articulación del regulador o del
mecanismo de ajuste de la velocidad para que el motor funcione fuera
de sus parámetros de diseño.
Problemas que pueden afectar las emisiones de escape
Si percibe alguno de los síntomas siguientes, solicite a su distribuidor de
servicio que inspeccione y repare el motor.
Cuesta arrancar o se cala después de arrancar.
Ralentí irregular.
Fallos de encendido o detonaciones bajo carga.
Combustión retardada (detonaciones).
Humo negro de escape o alto consumo de combustible.
Repuestos
Los sistemas de control de las emisiones de escape de su motor Honda
han sido diseñados, fabricados y certificados para conformar las
regulaciones de las emisiones de escape estipuladas por EPA y Canadá.
Recomendamos el empleo de repuestos genuinos de Honda cuando se
haga el mantenimiento. Estos repuestos de diseño original están
fabricados con las mismas normas que las partes originales, por lo que
podrá confiar en su rendimiento. El empleo de repuestos que no son de
diseño y calidad originales puede degradar la efectividad de su sistema de
control de las emisiones de escape.
Los fabricantes del mercado de repuestos asumen la responsabilidad de
que el repuesto no afectará adversamente el rendimiento de las emisiones
de escape. El fabricante o el remodelador del repuesto deberá certificar
que el empleo del repuesto no ocasionará fallas del motor para que éste
pueda cumplir las regulaciones sobre las emisiones de escape.

Mantenimiento

Siga el programa de mantenimiento de la página . Recuerde que este
programa se basa en la suposición de que su máquina se utiliza para su
propósito original. El funcionamiento continuado con grandes cargas o
altas temperaturas, o la utilización en condiciones de mucha humedad o
polvo, requerirá que se realice el servicio con más frecuencia.
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Especificaciones
Tipo KRE (Tipo básico)
Longitud
Altura
Masa en seco [peso]
Tipo de motor
Cilindrada
[Calibre
Potencia neta
(de acuerdo con la norma SAE J1349 )
Par motor neto máx.
(de acuerdo con la norma SAE J1349 )
Capacidad de aceite de
＊
motor
Sistema de enfriamiento
Sistema de encendido
Rotación del eje de la
toma de fuerza
＊ 1: Cuando el ángulo montaje para la apisonadora es de 15°.
＊ La potencia nominal del motor indicada en este documento es la
potencia de salida neta probada en un modelo de motor fabricado en
serie y medida conforme a la norma SAE J1349 a 3.600 rpm (potencia
neta) y a 3.600 rpm (par motor neto máx.). La potencia de salida de los
motores de fabricación en serie puede variar respecto a este valor.
La potencia de salida real del motor instalado en el vehículo final variará
dependiendo de numerosos factores, entre los que destacan la
velocidad de funcionamiento aplicada al motor, las condiciones
medioambientales, el mantenimiento y otras variables.

Especificaciones de reglaje

ELEMENTO
Huelgo de bujía
Velocidad de ralentí
Holgura de válvulas
(en frío)
Otras
especificaciones
6
ESPAÑOL
266 ×
× Anchura ×
4 tiempos, árbol de levas en cabeza,
monocilíndrico
[56,0
× Carrera]
2,1 kW (2,9 PS) a 3.600 min (rpm)
＊
5,7 N·m (0,58 kgf·m) a 3.600 min (rpm)
＊
1
Aire forzado
Magneto transistorizado
Hacia la izquierda
ESPECIFICACIONES
0,60 0,70 mm −
1.850 150 min (rpm) ±
ADMISIÓN: 0,15 0,04 mm ±
ESCAPE: 0,20 0,04 mm ±
No se requiere ningún otro ajuste.
306 × 290 mm
10,9 kg
98,5 cm
× 40,0 mm]
0,28
MANTENIMIENTO
Consulte la
página 9
Consulte el manual
de taller
Consulte a su
concesionario
Honda autorizado