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Con las dimensiones medidas se forma una señal pro-
porcional a la carga.
Ya que durante la fase inicial del motor de elevación no
puede haber valoración de carga durante unos 150
ms, en la elevación se permite al principio sólo la veloci-
dad de precisión. Sólo cuando finaliza la medición de
la carga y después de un tiempo de retardo de 0,5 seg,
se desbloquea también la velocidad principal, siempre
y cuando no se haya detectado una sobrecarga.
Para evitar una elevación de la carga con funciona-
miento a pequeñas pulsaciones se ha añadido un con-
tador de pulsaciones que desconecta el elevador si se
supera el límite programado sin que se haya podido
efectuar una medición.
Si el régimen de pulsaciones intermitentes se realiza
durante un exceso de tiempo y si se sobrepasa la carga
máxima permitida, el aparato cambia a "sobrecarga".
2.1
Desconexión de sobrecarga
El punto de desconexión por sobrecarga se puede aju-
star libremente a través de la unidad de mando DBE de
0 a 110% de la capacidad nominal de carga. Los valo-
res introducidos dentro de este campo se refieren al
ajuste estándar del 110%. El LIS–SE dispone de dos
relés de conexión para desbloquear la velocidad de
elevación de precisión y la velocidad de elevación prin-
cipal. En caso de sobrecarga, estos relés desconectan
el movimiento de elevación, al mismo tiempo el indica-
dor de carga avisa con luz intermitente en intervalos de
un segundo.
La acción de la desconexión de sobrecarga puede divi-
dirse en dos campos:
a) Desconexión de sobrecarga estática: Las cargas
estáticas no deben superar el 110% de la carga no-
minal. Como valor real de la carga se toma el pro-
medio de las cargas registradas durante un deter-
minado tiempo, que se compara con el valor límite.
De esta forma se evita una desconexión prematura
debida a puntas de carga dinámicas. Cuando se
detectan cargas estáticas por encima del 110 %,
ambos relés de salida se desconectan.
b) Desconexión en caso de aumento rápido de la
carga: Si la carga aumenta demasiado rápida-
mente, se desactiva el relé de salida para la veloci-
dad de elevación principal. No vuelve a excitarse
hasta el final del aumento de la carga si durante
este tiempo no se ha producido una sobrecarga.
De esta forma se evita que una sobrecarga se
pueda elevar demasiado bruscamente y con el ca-
ble flojo, o que el cable se vea sometido a fuerzas
excesivas si el gancho se encalla repentinamente.
Página 4
Observación:
La carga puede bajarse en cualquier mo-
mento, incluso si se ha accionado la desco-
nexión de sobrecarga. El estado "sobre-
carga" sólo podrá borrarse bajando la carga,
con una duración mínima del proceso de de-
scenso de 1 seg.
El estado "sobrecarga" no podrá borrarse
desconectando la tensión de alimentación o
accionando el "PARO DE EMERGENCIA".
2.2
Interruptor de carga parcial
En algunos casos de aplicación se requiere, aparte de
la desconexión por sobrecarga en sí, un segundo
punto de desconexión para una carga por debajo de la
carga nominal. Este es el caso, por ejemplo, si una
parte de la construcción de la nave no está dispuesta
para la capacidad de carga total de la instalación de
grúa.
El sistema LIS---SE ofrece la posibilidad de activar un
punto de desconexión adicional (ajustable por el
parámetro 4.0). Si en la entrada EA del aparato hay
señal, los relés del elevador saltan cuando se supera el
valor programado en P4.0.
El aparato pasa a estado de "sobrecarga".
Para otras aplicaciones se puede incorporar un
módulo transformador con relé adicional. A través del
parámetro 4.2 se puede programar libremente el punto
de conexión de este relé dentro del ámbito de 0---110%
de la carga nominal.
2.3
Tarado alternativo
A través de una tecla de tara (TARA), que suele estar en
la botonera, se puede poner a cero la indicación de
carga LAZ o GLZ con una carga determinada en el gan-
cho (por ejemplo, la plataforma de transporte de car-
gas). Para ello hay que pulsar la tecla de tara en plena
elevación durante 3 segundos, hasta que la pantalla se
ponga a cero.
Anteriormente debe haberse registrado una carga.
Repitiendo el proceso se puede registrar una nueva
tara en cualquier momento.
Al elevar una carga inferior a la carga tarada anterior-
mente, aparecerá en el indicador el valor "-0.00", que
indica que la carga suspendida es inferior a la carga ta-
rada.
La tara se borra cuando se pulsa la tecla de tara du-
rante unos 3 segundos con el motor de elevación pa-
rado.
2.4
Memoria de colectivos
de carga
El sistema indicador de carga LIS–SE con memoria de
colectivos de carga integrado ofrece la posibilidad de
(OPCIONAL)
Estado: 20.09.2010
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