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Informations concernant la locomotive réele
Les exigences particulières des rampes escarpées de la
ligne du Gotthard ont nécessité des études approfondies
concernant un nouveau type de locomotive au début des
années 30. Les puissances de traction nécessaires étai-
ent si élevées que seule une locomotive double pouvait
satisfaire à ces exigences. La nouvelle série Ae 8/14 fut
mise en service en 1931. Grâce à son poids de service de
240 tonnes et à ses 8 moteurs de traction, cette machine
monumentale développait une puissance de traction au
démarrage de 50 tonnes. La puissance horaire de 7 500
CV était transmise par l'entraînement Buchli qui avait déjà
fait ses preuves avec la locomotive Ae 4/7. On disposait
ainsi de bonnes propriétés de circulation même sur de
petits rayons de courbes et des aiguillages.
Aujourd'hui, la locomotive 11 801 est stationnée dans le
dépôt de Erstfeld où elle tient lieu de machine de musée
apte au fonctionnement.
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Informatie van het voorbeeld
De bijzondere eisen op de steile hellingen van het
Gotthard-traject leidden aan het begin van de jaren dertig
tot diepgaande onderzoeken naar een nieuw loctype.
De vereiste trekvermogens waren zo enorm dat alleen
een dubbele loc-eenheid deze eisen aankon. In 1931
werd de nieuwe serie Ae 8/14 in dienst genomen. Door
het dienstgewicht van 240 ton en de 8 tractiemotoren
bereikte deze monumentale machine een aanzetkracht
van 50 ton. Het uurvermogen van 7.500 pk werd door de
beproefde Buchli-aandrijving overgebracht. Dit leverde
goede rij-eigenschappen ook in kleine boogstralen en op
aftakkende wissels.
Tegenwoordig is locomotief 11 801 in het depot als bedri-
jfsvaardige museumslocomotief gestationeerd.
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