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Idiomas disponibles
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Un filtro sucio impedirá que el compresor opere a máxima
capacidad. Verificar que el filtro de aire esté limpio antes de
usar el compresor.
Si estuviese sucio, sacar los tornillos y el retén del filtro. Sacar
el filtro y reemplazarlo por un filtro nuevo.
Aceite - Inspección y Cambio
El sobrellenado de aceite causará la falla
prematura del compresor. No sobrellenar.
Inspeccionar diariamente el nivel de aceite en el cárter. El nivel
de aceite debe estar a la altura de la parte superior del orificio
de llenado y no debe permitirse que caiga más de 3/8" (6
vueltas de rosca) por debajo de ese nivel. Se recomienda
cambiar el aceite después de cada 100 horas de operación.
Para drenar el aceite, quitar el tapón de drenaje de aceite y
recibir el aceite en un receptáculo apropiado. Asegurarse de
colocar
el tapón firmemente antes de agregar aceite nuevo. Usar un
aceite especial para compresor tal como el 9-16426 de Sears
o aceite para motor SAE 20-20W SF. (La capacidad del cárter
es de 16 onzas líquidas.) En condiciones invernales usar aceite
SAE 10W.
Tanque de Aire - Drenaje del
Agua
EL AGUA DEL AIRE SE CONDENSARÁ
DENTRO DEL TANQUE DE AIRE Y SI NO SE
DRENA, EL AGUA CORROERÁ Y DEBILITARÁ
EL TANQUE DE AIRE CAUSANDO UN RIESGO
DE RUPTURA.
El agua acumulada en el tanque debe drenarse después de
cada uso. Operar la unidad para aplicar 15 a 20 PSIG y abrir
la válvula de drenaje. Seguir operando la unidad hasta
eliminar toda la humedad del tanque de aire. Cerrar con fuerza
la válvula de drenaje.
Si la válvula de drenaje se obstruye, soltar toda la
presión de aire. Luego se puede desmontar la válvula,
limpiarla y volverla a instalar.
Válvula de Chequeo - Inspección
y Reemplazo
Si la presión de aire en el tanque no aumenta, retirar la válvula
de chequeo para inspeccionarla o reemplazarla. Usar el
siguiente procedimiento para inspeccionar, limpiar o
reemplazar la válvula de chequeo.
1. Aliviar la presión del aire en el tanque.
2. Aflojar las tuercas superiores e inferiores y quitar el tubo
de salida.
3. Desenroscar la válvula de chequeo (girar contra del sentido
del reloj) usando una llave dado de 7/8".
4. Verificar que el disco de la válvula se mueva libremente
dentro de la válvula y que el resorte mantenga el disco en
la posición superior de cierre. La válvula de chequeo
puede limpiarse con un solvente.
5. Aplicar sellador a la rosca de la válvula de chequeo.
Reinstalar la válvula de chequeo (girar en el sentido del
reloj). La espiga de la válvula todavía debe moverse con
facilidad, no sobre ajustar.
D20410
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NOTA
6. Volver a colocar el tubo de salida y ajustar las tuercas
superior e inferior del tubo.
Válvula de Seguridad -
Inspección y Reemplazo
SI LA VÁLVULA DE SEGURIDAD NO
FUNCIONA APROPIADAMENTE, EL TANQUE
PUEDE SOBRECARGARSE DE PRESIÓN Y
ROMPERSE O REVENTAR.
OCASIONALMENTE HALAR EL ANILLO EN LA
VÁLVULA DE SEGURIDAD PARA
ASEGURARSE QUE LA VÁLVULA OPERE
LIBREMENTE. SI LA VÁLVULA SE ATRACA O
NO OPERA CON SUAVIDAD, DEBE
REEMPLAZARSE POR OTRA CON LAS
MISMAS ESPECIFICACIONES DE PRESIÓN.
Motor
El motor Eléctrico tiene un protector térmico de sobrecarga. Si
el motor recalienta por cualquier razón, el protector de
sobrecarga apagará el motor. El motor debe dejarse enfriar
antes de volverlo a arrancar. Cortar el suministro de energía.
Para volver a arrancar, presionar el botón "reset"
(reposicionamiento) ubicado en el extremo del motor
eléctrico y volver a conectar el suministro eléctrico.
Si el protector de sobrecarga apaga el motor con
frecuencia, buscar un posible problema de voltaje.
También se puede sospechar de bajo voltaje cuando:
1. El motor no alcanza la máxima velocidad o
potencia.
2. Se queman los fusibles al arrancar el motor.
3. La intensidad de las luces disminuye y permanece
baja una vez que el motor ha arrancado y está
funcionando.
Correa - Reemplazo
PUEDEN
PERSONALES SI LAS PIEZAS MOVIBLES
ATRAPAN PARTES DEL CUERPO O ARTÍCULOS
SUELTOS. NUNCA OPERAR EL EQUIPO SIN EL
COBERTOR DE LA CORREA.
QUITARSE EL COBERTOR DE LA CORREA
CUANDO SE DESCONECTA EL COMPRESOR.
El motor está montado en una base regulable.
Para cambiar la correa:
1. Apagar el compresor de aire, bloquear el acceso al
suministro de energía.
2. Sacar los tornillos de la parte posterior de la cubierta de la
correa.
3. Aflojar los cuatro pernos de montaje del compresor.
4. Deslizar el motor hacia el la bomba del compresor.
5. Quitar la correa y reemplazarla por una nueva.
10 — SP
NOTA
OCURRIR
SERIOS
SÓLO DEBE
DAÑOS
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