Tabla de contenido
Publicidad
Mantenimiento y reparación
6.3 Control del nivel de aceite y revisión de aceite
1. El control del nivel de aceite sólo puede llevarse a cabo cuando el reductor se encuentre frío y
parado.
2. Abra el tapón de drenaje del aceite y extraiga un poco.
3. Compruebe la consistencia del aceite (color, contenido de sustancias sólidas)
⇒ En caso de ser necesario un cambio de aceite, véase el apartado 6.4
4. Compruebe el nivel de llenado.
4.1 Afloje el tapón de nivel de aceite (véase el apartado 7.1).
4.2 Se habrá alcanzado el nivel de aceite correcto cuando el aceite llegue a la altura del
orificio de nivel de aceite.
4.3 Si es necesario, corrija el nivel de aceite vaciando o incluyendo la cantidad adecuada.
4.4 En el caso de que la junta anular se encuentre dañada, deberá ser sustituida por una
nueva.
4.5 Coloque el tapón de nivel de aceite con el retén de estanqueidad teniendo en cuenta
el par correspondiente (véase el apartado 9).
6.4 Cambio de aceite y primer llenado
Para realizar el primer llenado del reductor, siga el procedimiento descrito en el punto 4.
El cambio de aceite debe realizarse con el aceite caliente; de lo contrario, la falta de fluidez del mismo
puede dificultar el vaciado.
El aceite de llenado debe estar a una temperatura de 20 ° C como mínimo.
La posición de los tapones de cierre y salida de gases se indica en el apartado 7.1.
1. Coloque un recipiente colector debajo del tapón de drenaje de aceite.
2. Retire el tapón de control de nivel de aceite, el tapón de salida de gases y el tapón de drenaje
del aceite.
3. Vacíe todo el aceite.
4. Limpie el reductor con aceite fluido.
5. Enrosque el tapón de drenaje del aceite.
6. Eche aceite nuevo por el orificio de aireación.
7. Retire el tapón de control de nivel de aceite y el tapón de salida de gas.
GFC Julio de 2007
«Cambio de aceite».
El tapón de nivel de aceite necesario para la posición de montaje
correspondiente viene indicado en la figura del apartado 7.1.
Antes de comenzar a cambiar el aceite es necesario que la
•
superficie del reductor se encuentre tibia, ya que de lo
contrario podría existir el riesgo de sufrir quemaduras
debido a la alta temperatura del aceite.
Todos los tornillos deben tener retén de estanqueidad y ser
•
del par correspondiente (véase el apartado 9).
⇒ Tenga en cuenta la compatibilidad con el lubricante utilizado.
⇒ Tabla de lubricantes (véase el apartado 7.2)
⇒ Control mediante el tapón de nivel de aceite (véase el apartado 6.3)
Página 16
Publicidad
Tabla de contenido
