Conseils Et Suggestions Utiles; Remisage Du Moteur - Honda GXV340 Manual Del Propietário

PARE-ETINCELLES (types applicables)
Selon le type de m oteur, le pare-étincelles peut être une pièce standard ou
en option. Dans certaines zones, il n'est pas autorisé d'utiliser un m oteur
sans pare-étincelles. Se renseigner sur la réglem entation locale. Un pare-
étincelles est en vente chez les concessionnaires Honda agréés.
Le pare-étincelles doit être entretenu toutes les 100 heures pour pouvoir
continuer à fonctionner de la m anière prévue.
Si le m oteur vient de tourner, le silencieux sera chaud. Le laisser se
refroidir avant de contrôler le pare-étincelles.
Dépose du pare-étincelles
1. Retirer les trois vis de 5 m m du protecteur de silencieux.
2. Retirer le boulon de 8 m m et les deux écrous de 8 m m , puis déposer le
protecteur de silencieux, la plaque d'identification et le joint du cylindre.
3. Déposer le pare-étincelles du silencieux (veiller à ne pas endom m ager le
tam is m étallique).
SILENCIEUX
JOINT
PARE-ETINCELLES
BOULON DE 8 mm
PLAQUE D'IDENTIFICATION
Nettoyage et contrôle du pare-étincelles
1. Utiliser une brosse pour retirer la
calam ine de l'écran du pare-étincelles.
Veiller à ne pas endom m ager l'écran.
Rem placer le pare-étincelles s'il est
cassé ou percé.
2. Reposer le joint, le pare-étincelles, le silencieux, la plaque
d'identification et le protecteur de silencieux dans l'ordre inverse de la
dépose.
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PROTECTEUR DE SILENCIEUX
VIS DE 5 mm (3)
ECROU 8 mm (2)
GRILLE DE PARE-ETINCELLES
FRANÇAIS

CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES

REMISAGE DU MOTEUR

Préparation au remisage
Une préparation au rem isage appropriée est essentielle pour m aintenir le
m oteur en bon état de fonctionnem ent et lui conserver son bel aspect. Les
opérations suivantes contribueront à em pêcher que la rouille et la
corrosion n'affectent le fonctionnem ent et l'aspect du m oteur et à faciliter
le dém arrage du m oteur lors de sa rem ise en service.
Nettoyage
Si le m oteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au m oins une
dem i-heure avant le nettoyage. Nettoyer toutes les surfaces extérieures,
faire les retouches de peinture nécessaires et enduire toutes les parties
susceptibles de rouiller d'une légère couche d'huile.
L'utilisation d'un tuyau d'arrosage ou d'un dispositif de lavage sous
pression peut faire pénétrer de l'eau dans le filtre à air ou dans l'ouverture
du silencieux. L'eau dans le filtre à air im bibe alors l'élém ent filtrant, et
l'eau qui traverse l'élém ent filtrant ou le silencieux peut pénétrer dans le
cylindre et causer des dommages.
Carburant
L'essence s'oxyde et se dégrade lors du rem isage. Une essence dégradée
rend le dém arrage difficile et laisse des dépôts de gom m e susceptibles de
boucher le systèm e d'alim entation en carburant. Si l'essence dans le
m oteur se dégrade pendant le rem isage, une intervention sur le
carburateur et d'autres pièces du systèm e d'alim entation en carburant ou
leur rem placem ent peut être nécessaire.
La durée pendant laquelle on peut laisser l'essence dans le réservoir de
carburant et le carburateur sans causer de problèm es fonctionnels dépend
de facteurs tels que la com position de l'essence ou les tem pératures de
rem isage ainsi que du degré de rem plissage, partiel ou com plet, du
réservoir. L'air dans un réservoir de carburant partiellem ent rem pli
favorise la dégradation du carburant. De très fortes tem pératures de
rem isage accélèrent la dégradation du carburant. Des problèm es de
carburant peuvent survenir après quelques m ois ou m êm e plus
rapidem ent si l'essence n'était pas fraîche lorsqu'on a fait le plein.
Les dom m ages du systèm e d'alim entation en carburant ou les problèm es
de perform ances du m oteur qui résultent d'une m auvaise préparation au
rem isage ne sont pas couverts par la Garantie lim itée du distributeur .
On peut prolonger la durée de vie du carburant lors du rem isage en
ajoutant un stabilisateur d'essence spécialem ent form ulé à cet effet ou l'on
peut éviter les problèm es de dégradation du carburant en vidangeant le
réservoir de carburant et le carburateur.
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