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Italiano
Importante! – Guida alla manutenzione – Elica di manovra
Per garantire la qualità e il funzionamento dell'elica di
manovra, usare la seguente lista di controllo prima di ogni
stagione o almeno una volta all'anno.
Avvertenza!
Prima di procedere alla manutenzione dell'elica
(delle eliche) di manovra, disinserire sempre
l'interruttore (-i) generale (-i).
Controllo meccanico
• Controllare eventuali viti, supporti, carter e fermacavi
lenti. Serrare in caso di necessità .
• Controllare che l'elica possa ruotare liberamente.
• Controllare l'elica per quanto concerne eventuali
danni. Se necessario, sostituire.
• Dopo ogni smontaggio, nell'installazione dell'elica
usare vite, rondella e dado nuovi.
• Se è montato un supporto motore. Controllare che sia
integro.
Controllo batteria/caricabatteria
• Controllare la pulizia e il serraggio dei terminali e, se
possibile, correggere il livello dell'elettrolito.
• Usare la batteria raccomandata. La capacità della
batteria deve corrispondere ai valori della tabella QL
Elica di manovra.
• Controllare la tensione di carica, misurata sulla
batteria.
La carica corretta a 20°C è :
14,4 V sui sistemi a 12 V
28,8 V sui sistemi a 24 V.
In caso contrario, contattare il proprio centro di
assistenza.
Controllo cavo dell'alta tensione/collegamenti
• Controllare tutti i componenti e collegamenti a
corrente alta, compresi interruttore principale, fusibile,
eventuale attraversamenti paratia, motore e
collegamenti all'unità di comando. Accertare che tutti i
collegamenti siano rame su rame (o rame su ottone).
Qualsiasi altra combinazione di materiali/metalli
provocano cadute di tensione; ved. fig. 7. Serrrae i
collegamenti, se necessario.
• Controllare che la dimensione e la lunghezza del cavo
corrispondano alla tabella dei requisiti QL Elica di
manovra.
• Per una spinta ottimale, la tensione misurata sulla
centralina (Batt + e Batt -/A1, ved. fig. 8) durante il
funzionamento deve essere superiore a:
10,5 V sui sistemi a 12 V
21,0 V sui sistemi a 24 V
Se la tensione scende sotto 10,5 V/21 V, quando l'elica
di manovra è in funzione, si danneggerà il relè
principale.
• Copntrollare che ci sia pieno contatto tra il fusibile e il
morsetto del cavo di potenza. Ved. fig. 9.
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Fig. 7
Fig. 8
Fig. 9
Componente
Morsetto
del cavo
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