Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
SECTION 7
Installation électrique
Les chauffages sont normalement contrôlés par les thermostats.
Les thermostats de voltage de ligne sont télégraphiés directement
(voir le chiffre 15), Les thermostats 24V sont câblés directement en
trouvant et retirant le fil de liaison à l'arrière du boîtier de brûleur
et en câblant le thermostat aux bornes (voir le chiffre 16). Les
chauffages doivent être fondés conformément à l'ANSI/NFPA Codé
Électrique national - 70 - la dernière version. Les chauffages peuvent
aussi être contrôlés avec un changement de voltage de ligne manuel
ou un changement de compte-minutes à la place du thermostat.
Chiffre 15: Installation électrique de
Thermostat de Voltage de Ligne
Chiffre 16: Installation électrique de
Thermostat de Voltage de Ligne Basse
Chiffre 17: Ener-Radiant SP Brûleur Installation
électrique Intérieure
•
Si du câblage d'origine fourni avec l'appareil de
chauffage doit être remplacé, il faut utiliser du câblage
prévu pour une température nominale d'au moins 105 °C
et une tension de 600 V.
•
Chaque brûleur doit être mis à la terre conformément à la
plus récente révision du National Electrical Code ANSI /
NFPA-70
Thermostat
Pressure Switch
RED
YELLOW
BLACK
L1
T1
Line
Load
Blower Motor Cavity
WHITE
WHITE
N
GREEN
Earth Ground
Chassis Wiring Is 18 AWG / 105 Degrees C / @ 600 Volts
Igniter Wire Is 16 AWG / 25 KVDC / 10 KVDC
Crimp Caps Are # CE5 / 105 Degrees C
Igniter & Flame Sense
BLUE
RED/YELLOW
RED
BLACK
BLACK
YELLOW
C1
M
GV
GREEN
Replace Any Wiring With Same Ratings
All Quick Connects Are Fully Insulated (Except Igniter)
Enerco | Heatstar ERSP Series Chauffe-
Chiffre 21: Ener-Radiant SP Brûleur Diagramme d'Échelle
d'Installation électrique Intérieur
L1
PCB
T'STAT (Optional)
JUMPER (Optional)
SECTION 8
Opération et Maintenance
Ordre d'Opération
1.
Augmentez le réglage du thermostat. Lorsque le thermostat
donne un signal de chauffage, le moteur du ventilateur se
met sous tension.
2. Lorsque le moteur approche de la vitesse de rotation
nominale, l'interrupteur à air se ferme et actionne le module
d'allumage.
3. Une fois l'allumeur produit, la vanne de gaz est activée.
4. Si une flamme est détectée, l'électrovanne à gaz reste
ouverte. Lorsque la demande de chauffage est satisfaite et que
le mécanisme de commande du système met hors tension
l'alimentation de ligne du brûleur, les vannes à gaz se
ferment.
5. Si aucune flamme n'est détectée sur un module à trois essais,
FC-
IGN
l'électrovanne à gaz se ferme et une phase de vidange
FC+
GND
LED
V2
commence. Après la vidange, le module met l'allumeur sous
24 VAC
tension pour une deuxième période de réchauffage et un
L1
IND
deuxième essai d'allumage. Si une flamme n'est toujours pas
NC
V1
créée, un troisième et dernier cycle de vidange, réchauffage et
PSW
essai commence. Après trois essais, le module va se
TH
verrouiller jusqu'à la réinitialisation. La réinitialisation se fait en
CONTROL BOARD
supprimant l'alimentation du module pendant au moins cinq
(5) secondes (cycle de thermostat requis).
F-18
INSTRUCTIONS D'UTILISATION ET MANUEL DU PROPRIÉTAIRE
L1
PCB
IND
PCB
IGNITER/FLAME SENSOR
IGN
PCB
T1
PRIMARY - 120V
SECONDARY - 24V
24 VAC
PCB
PSW
TH
PRESSURE SWITCH
V1
GV
PCB
N
M
BURNER
PCB
V2
GND
PCB
Earth &
Chassis Ground
Publicidad
