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* M.I.T.H.O.S. - Mosfet Improved True High Output Swing - (Stadio Amplificatore)
Circuitazione che, sfruttando le particolarità costruttive dei mosfet, permette di ottenere dall'amplificatore il massimo rendimento con il minimo spreco di energia. Il tutto si traduce in un
minore assorbimento di corrente ed una più bassa temperatura di esercizio del prodotto. L'attenzione prestata alla progettazione degli stadi audio ha permesso di ridurre al minimo i
percorsi di segnale con evidenti vantaggi sulla musicalità e sulla timbrica dei prodotti. Elevatissimo fattore di smorzamento (>500), unitamente alla elevata capacità in corrente dei mosfet di
pilotare carichi difficili, garantiscono l'eccezionale controllo degli altoparlanti.
* GR.I.P .S. - GRound Improved Path System - (Stadio Preamplificatore)
Agli albori del CAR HI-FI il problema principale da risolvere nelle elettroniche fu quello di eliminare i disturbi elettrici ed elettromagnetici prodotti dalle vetture. Per evitare di creare anelli di massa
nelle connessioni tra autoradio ed elettroniche di potenza, si adottarono diversi sistemi tra cui quello di separare la massa degli amplificatori da quella di batteria della vettura. Questo sistema si
rivelò particolarmente efficace ed affidabile, tanto e vero che la maggior parte dei costruttori di HI-FI Car lo utilizza nelle sue realizzazioni odierne. Ciò nonostante, con l'avvento delle iniezioni
elettroniche ed altro, questo sistema molto spesso si rivela insufficiente in quanto attenua maggiormente i disturbi di tipo elettrico (alternatore) mentre è meno influente su quelli di tipo
elettromagnetico (scariche candele). Noi della Steg siamo andati oltre progettando un sistema che combatte le due tipologie di disturbo, alternativo alle linee bilanciate come efficacia, con in più il
vantaggio di non degradare la qualità del suono e mantenere la compatibilità con le connessioni standard esistenti (jack). La circuitazione GR.I.P .S. infatti isola ciascuna massa di ingresso dalle altre,
scongiurando il pericolo di anelli anche in realizzazioni multiamplificate, amplificatori multicanale (le più soggette a questo rischio) o là dove non sia stata posta particolare attenzione nel cablaggio
dell'impianto.
* P .R.H.E.S.S. - Primary Regulated High Efficiency Supply System - (Stadio Alimentatore)
Questa circuitazione rivoluziona il mondo dei convertitori DC-DC in auto. Si tratta infatti di un circuito survoltore stabilizzato in PWM (in cui la tensione di uscita non dipende da quella di ingresso)
che a differenza dei convertitori stabilizzati standard, mantiene rendimenti estremamente elevati (paragonabili a quelli di convertitori non stabilizzati). Il tutto si traduce in un notevole risparmio di
energia ed una completa insensibilità della potenza erogata dall'amplificatore alle fluttuazioni della tensione di batteria. I rendimenti quindi subiscono una notevole impennata rispetto alla media.
* M I THOS - Mosfet Improved True High Output Swing - (Amplifier Stage)
Circuitry which, exploiting the constructive characteristics of the Mosfets, allows obtaining
maximum efficiency from the amplifier with a minimum waste of energy. Altogether this
translates into lower current absorption and lower operating temperature.
The particular care taken in the design of the audio stages has allowed reducing the signal paths
to a minimum with evident advantages for musicality and tone. The extremely high damping
factor (>500) together with the high current capacity of the Mosfets to drive difficult loads,
guarantee exceptional speaker control.
* GR I P S - GRound Improved Path System - (Preamplifier Stage)
At the dawn of the CAR HI-FI, the main electronics problem that needed to be solved was to
eliminate the electrical and electromagnetic disturbances produced by vehicles. To prevent
creating ground loops in the connections between car radio and power electronics, different
systems were adopted among which separation of the amplifier ground from the car-battery
ground. This system proved to be particularly efficient and reliable, so much so that it is even
today used by the majority of car hi-fi manufacturers. Nevertheless, with the coming of
electronic injection and other, this system has often proved insufficient, since it largely
attenuates electrical-type disturbances (alternator) while having less effect on electromagnetic-
type disturbances (spark plug discharge). We at Steg have gone beyond this by designing a
system which fights the two types of disturbance, an alternative to balanced lines but equally
effective, with the added advantage of not degrading the sound quality and maintaining
compatibility with the existing standard connections (jacks). The GR.I.P .S. circuitry, in fact,
isolates each input ground from the others, averting the risk of loops also in multi-amplified
constructions and multi-channel amplifiers (mostly subject to this risk), or where the system has
not been wired with particular care.
* P R HESS - Primary Regulated High Efficiency Supply System - (Power Supply Stage)
This circuitry revolutionizes the world of DC-DC converters in motor vehicles. It is, in fact, a
PWM-stabilized voltage-booster circuit (where the output voltage does not depend on the
input voltage) which, differing from the standard stabilized converters, maintains extremely
high efficiency (comparable to that of non-stabilized converters). Altogether this translates into
considerable energy saving and complete insensitivity of the amplifier power output to battery
voltage oscillations. The result is a considerable boost in efficiency compared to the average.
* M I THOS Mosfet Improved True High Output Swing (Palier Amplificateur)
Circulation qui, en utilisant les particularités de construction des mosfet, permet d'obtenir de
l'amplificateur le rendement maximum avec un minimum de perte d'é
nergie. Cela signifie une absorption de courant moindre et une plus basse température de
service du produit. L'attention apportée dans la conception des paliers audio a permis de ré
duire au minimum les parcours du signal avec des avantages évidents sur la musicalité et sur le
timbré des produits. Un très haut facteur d'amortissement (>500) et une excellente capacité
en courant du mosfet à piloter des charges difficiles, garantissent l'exceptionnel contrôle des
haut-parleurs.
*GR I P S Ground Improved Path System (Palier Préamplificateur)
Aux débuts du "CAR HI-FI" le problème principal à résoudre, sur les dispositifs électroniques,
était celui d'éliminer les parasites électriques et électromagnétiques produits par les voitures.
Pour éviter de créer des anneaux de masse dans les connexions entre autoradio et dispositifs
électroniques de puissance, différents systèmes furent adoptés dont celui de sé
parer la masse des amplificateurs de celle de la batterie de la voiture. Ce système fut
particulièrement efficace et fiable pour que la plus grande partie des constructeurs de HI-FI Car
l'utilise dans leurs réalisations actuelles. Malgré tout, avec l'arrivée des injections électroniques
et autre, ce système se révèle très souvent insuffisant car il atténue plus particulièrement les
parasites du type électrique (alternateur) et il est moins efficace sur ceux du type
électromagnétique (décharges bougies).
Steg est allée plus loin en concevant un système qui combat les deux types de parasites, en
alternative aux lignes équilibrées comme efficacité, avec en plus l'avantage de ne pas détériorer
la qualité du son et de maintenir la comptabilité avec les connexions standard existantes (jack).
En effet la circulation GR.I.P .S. isole chaque masse d'entrée des autres, en éliminant le risque
des anneaux même en réalisations multi-amplifiées, amplificateurs multicanaux (les plus sujets
à ce risque) ou là où il n'a été apporté qu'une légère attention dans le câblage de l'installation.
* P R HESS - Primary Regulated High Efficiency Supply System - (Palier Alimentateur)
Cette circulation révolutionne le monde des convertisseurs DC-DC en voiture. En effet, il s'agit
d'un circuit survolteur stabilisé en PWM (où la tension de sortie ne dépend pas de celle en entré
e) qui, contrairement aux convertisseurs stabilisés standard, maintient des rendements
extrêmement élevés (comparables à ceux des convertisseurs non stabilisés). Ce qui signifie une
remarquable économie d'énergie et une complète insensibilité de la puissance fournie par
l'amplificateur aux fluctuations de la tension de la batterie. Les rendements subissent donc une
résistance considérable par rapport à la moyenne.
G.T.
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* M I THOS - Mosfet Improved True High Output Swing - (Verstärkerstufe)
Schaltung, die unter Ausnutzung der konstruktiven Eigenschaften der Mosfets die Erzielung
einer maximalen Leistungsabgabe mit einem minimalem Energieverlust gestattet. Dies fü
hrt zu einer niedrigeren Leistungsaufnahme und zu einer geringeren Betriebstemperatur des
Produkts. Die sorgfältige Planung der Audiostufen hat es gestattet, die Wege des Signals auf ein
Minimum zu reduzieren, wodurch eine ausgezeichnete Musikalität und Klangfarbe des
Produkts erzielt wird. Eine ausgesprochen hoher Dämpfungsfaktor (>500) garantiert -
zusammen mit der Fähigkeit der Mosfets, schwierige Lasten zu steuern eine hervorragende
Kontrolle der Lautsprecher.
* GR I P S - GRound Improved Path System - (Vorverstärkerstufe)
An den Anfängen des CAR HI-FI war es das größte Problem, bei den elektronischen Geräten
die Störungen durch die von Fahrzeug produzierten elektrischen und elektromagnetischen Stö
rungen in den Griff zu bekommen. Zur Vermeidung der Bildung von Masseringen in den
Anschlüssen von Autoradio und Leistungselektronik wurden verschiedene Systeme
angewendet, darunter auch die Trennung der Masse der Verstärker von der der Batterie des
Fahrzeugs. Dieses System hat sich als besonders effizient und zuverlässig herausgestellt und die
meisten Hersteller von HI-FI Car setzen es heute ein. Mit der Einführung der elektronischen
Einspritzung hat sich dieses System jedoch oft als unzureichend erwiesen, da es die
elektrischen Störungen (Lichtmaschine) stärker abschwächt, während desbei den
elektromagnetischen Störungen (Zündkerzen) wenig effizient ist. Wir von STEG sind einen
Schritt weiter gegangen und haben ein System entwickelt, das beide Stö
rungsarten beseitigt, das hinsichtlich der Effizienz eine Alternative zu den symmetrischen
Leitungen darstellt und das zudem den Vorzug aufweist, die Klangqualität nicht zu
beeinträchtigen und mit den vorhandenen Anschlussstandards (Klinke) kompatibel zu sein.
Die GR.I.P .S.-Schaltung isoliert alle Eingangsmassen voneinander und verhindert so die
Bildung von Masseringen auch bei Multiamplifikation, Verstärkern mit mehreren Kanälen (bei
denen diese Gefahr am größten ist) oder dort, wo die Verkabelung der Anlage nicht besonders
sorgfältig ausgeführt worden ist.
* P R HESS - Primary Regulated High Efficiency Supply System - (Netzstufe)
Diese Schaltung revolutioniert die Welt der DC-DC-Wandler im Auto. Es handelt sich um
einen stabilisierten PWM-Spannungsverstärker (bei dem die Ausgangsspannung nicht von der
E i n g a n g s s p a n n u n g a b h ä n g i g i s t ) , d e r i m U n t e r s c h i e d z u d e n h e r k ö
mmlichen stabilisierten Wandlern eine ausgesprochen hohe Leistung bietet (vergleichbar mit
der von nicht stabilisierten Wandlern). Dies führt zu einer beträchtlichen Energieeinsparung
sowie zu einer vollkommen Unempfindlichkeit der abgegebenen Leistung von den
Schwankungen der Batteriespannung. Die Leistungen erfahren somit eine beträchtliche
Steigerung gegenüber dem Durchschnitt.
* M I THOS - Mosfet Improved True High Output Swing - (Paso Amplificador)
Circuito que, aprovechando las características constructivas de los Mosfet, permite obtener el
máximo rendimiento del amplificador con el máximo ahorro de energía. Ello implica una
menor absorción de corriente y una temperatura de ejercicio más baja. La atención puesta en
el proyecto de los pasos audio ha permitido reducir al mínimo los recorridos de las señales, con
evidentes ventajas en la musicalidad y el timbre de los productos. El factor de atenuación
sumamente elevado (>500), junto a la gran capacidad en corriente de los Mosfet para manejar
cargas difíciles, garantizan el excepcional control de los altoparlantes.
* GR I P S - GRound Improved Path System - (Paso Preamplificador)
En los primeros equipos de alta fidelidad para automóviles, el problema principal de los
componentes electrónicos era el de eliminar las interferencias eléctricas y electromagnéticas
presentes. Para evitar la creación de anillos de masa en las conexiones entre la radio y los
componentes electrónicos de potencia, se adoptaron diferentes sistemas, como el de separar
la masa de los amplificadores de la correspondiente a la batería del automó
vil. Este sistema resultó particularmente eficaz y confiable, tanto es así que la mayoría de los
fabricantes de equipos de alta fidelidad para automóviles lo utiliza en su actual producció
n. No obstante ello, con el comienzo de las inyecciones electrónicas y otros factores similares, a
menudo este sistema resulta insuficiente, dado que si bien reduce generalmente las
interferencias de tipo eléctrico (alternador), influye en menor medida sobre las de tipo
electromagnético (descarga bujías). La firma Steg ha superado este problema, proyectando un
sistema que elimina ambos tipos de interferencias, con la misma eficacia de las lí
neas balanceadas y con la ventaja de no degradar la calidad del sonido y mantener la
compatibilidad con las conexiones estándar existentes (jack). En efecto, el circuito GR.I.P .S.
aísla cada una de las masas de entrada, eliminando el peligro de anillos aún en los modelos de
múltiples amplificadores, de amplificadores múlticanal (los más sujetos a este tipo de riesgo) o
en los casos en los cuales el cableado de instalación no haya sido realizado con particular
atención.
* P R HESS - Primary Regulated High Efficiency Supply System - (Paso Alimentador)
Este circuito revoluciona el mundo de los convertidores DC-DC para el automóvil. En efecto,
se trata de un circuito elevador de voltaje estabilizado en PWM (en el cual la tensió
n de salida no depende de la de entrada) que se diferencia de los convertidores estabilizados
estándar porque mantiene rendimientos sumamente elevados (comparados a los de los
convertidores no estabilizados). Ello implica un notable ahorro de energí
a y una completa insensibilidad de la potencia suministrada por el amplificador a las
fluctuaciones de tensión de la batería, por lo cual sus rendimientos son sumamente superiores.
AMPLIFIERS
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