2.7
Chopper de freno
Todos los tamaños de variadores de velocidad están
equipados de serie con chopper de freno y conexión para
CC+/CC-. La resistencia de freno debe montarse fuera del
variador de velocidad. La elección de la resistencia depende
de la aplicación, del tiempo de conexión y del ciclo de
trabajo. Esta opción no se puede instalar a posteriori.
¡ADVERTENCIA!
La tabla indica los valores mínimos de las
resistencias de frenado. No utilice
resistencias más pequeñas. El variador de
velocidad puede desconectarse e incluso
dañarse si la intensidad de frenado es
demasiado elevada.
La fórmula siguiente permite definir la potencia de la
resistencia de frenado conectada:
(Nivel de frenado V
P
=
resistencia
R
min
Siendo:
P
potencia requerida del freno
resistencia
resistencia
Nivel de frenado VDCDC nivel de tensión de frenado
(consulte la Tabla 11)
Rmin
resistencia de frenado mínima
admisible
(Consulte la Tabla 12)
ED
periodo de frenado efectivo. Se define
como sigue:
ED =
120 [s]
t
Tiempo de frenado activo a la potencia
fr
nominal durante un ciclo de 2 minutos.
Valor máximo de ED = 1, frenado continuo.
CG Drives & Automation, 01-5666-04r1
2
)
CC
x ED
t
br
Tabla 11
Tensión de alimentación
(ajustado en el menú
[21B])
(V
)
CA
220–240
380–415
440–480
Tabla 12 La resistencia mínima depende del tamaño del
variador y de la tensión de alimentación.
Rmin si alim.
Tipo
380–415 V
VFX48-2P5-2Y
-3P4-2Y
-4P1-2Y
-5P6-2Y
-7P2-2Y
-9P5-2Y
-012-2Y
-016-2Y
-023-2Y
-032-2Y
-038-2Y
NOTA: Aunque el variador de velocidad detecta los fallos
en la electrónica de freno, se recomienda
encarecidamente utilizar resistencias con una
sobrecarga térmica que corte la alimentación en caso
de sobrecarga.
Nivel de frenado
(V
)
CC
380
660
780
Rmin si alim.
440–480 V
CA
(Ohm)
(Ohm)
120
150
91
120
68
91
51
68
36
51
27
33
18
24
15
20
Montaje
CA
21