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SISTEMA ANTI-APLASTAMIENTO
Fig.1
1
2
Fig.2
Cuadro de maniobras
Contacto de seguridad
Fig.3
Fig.3
Cuadro de maniobras
Contacto de seguridad
Fig.4
El sistema de anti-aplastamiento ofrece una gran seguridad durante todo el
recorrido de la puerta, tanto en cierre como en apertura.
CONEXIÓN PRESOSTATO.
Para acceder a la conexión y regulación del presostato sacar los tornillos
situados en la parte trasera que sujetan la tapa del presostato y oscilarla
como indica la flecha (Fig.1).
El presostato es un contacto normalmente cerrado (N.C), que el se abre
cuando se sobrepasa la presión regulada por el tornillo de ajuste.(Fig,2 Nº1)
El sistema consta de dos presostatos (Fig.2), que son los encargados de
controlar la presión del circuito de ambas maniobras de forma independiente
en apertura y cierre. Estos, están conectados en serie. (Fig.3-Fig.4). La
conexión de la señal del presostato al cuadro de maniobras, se efectúa a
través de la regleta de dos uniones (Fig.2 Nº2) a la entrada de contacto de
seguridad del cuadro.
Es necesario, incorporar un final de carrera en el cierre, normalmente abierto
(N.A) cómo indica el esquema de la fig.3. Su función es la de anular el
presostato cuando la puerta llegue al final de su recorrido, y esté ejerciendo
fuerza sobre el marco de la misma. Su buena colocación es fundamental para
1
impedir que la puerta invierta la maniobra. Será la forma en que el motor
comunicará al cuadro de maniobras que puede aumentar la presión porque
ha llegado al final de su recorrido y no es un obstáculo que debe liberar. Para
poder prescindir de un final de carrera en apertura, es necesario que el
cuadro disponga de la opción que cuando la puerta está abriendo y encuentre
un obstáculo, invierta durante uno o dos segundos la maniobra para liberar el
obstáculo y se detenga. Si el cuadro no dispone de esta opción nos veremos
obligados a colocar otro final de carrera (N.A) en paralelo en la apertura.
En este sistema, es imprescindible, que el cuadro de maniobras disponga de
una inhibición de presostato durante el inicio de la maniobra de cierre. En la
arrancada, el motor requiere un aumento de fuerza y con esta opción le
permitimos un aumento de presión evitando una inversión no deseada.
CONEXIÓN FOTOCÉLULA
Cuando el cuadro de maniobras no tiene una entrada exclusiva para la
fotocélula la podemos conectar en serie con los presostatos. (Fig.4)
REGULACIÓN
Para aumentar la sensibilidad lo manipularemos en sentido antihorario, y si
queremos disminuir la sensibilidad lo realizaremos en sentido horario. La
manipulación se hará con giros de 15 grados.
Manipulación del presostato según el tipo de apertura:
-Cuando la puerta abre hacia dentro (Pág.5, fig.2):
Ajuste de la apertura fig.1 presostato A (debajo de la limitadora azul)
Ajuste del cierre fig.1 presostato B (debajo de la limitadora roja)
-Cuando la puerta abre hacia fuera (Pág.5, fig.2):
Ajuste de la apertura fig.1 presostato B (debajo de la limitadora roja)
Ajuste del cierre fig.1 presostato A (debajo de la limitadora azul)
IMPORTANTE! Se debe que manipular de acuerdo con la normativa
vigente UNE-EN 12453
Ed2.22-07-11
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