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10.6 Parámetros avanzados
Algunos parámetros avanzados dada su importancia, quedan definidos durante la configuración inicial (10.2. Configuración
inicial). Accediendo al menú parámetros avanzados es posible intervenir otros parámetros o modificar la clave de acceso
al nivel 2:
Volt nom. motor
230
V = XXX [V]
Tensión puesta
en marcha
1%
V = XX [%]
Amp. nom.
motor
XX
I = XX.X [A]
Frec. máx. motor
110
f = XXX [Hz]
Frec. mín motor
40
f = XXX [Hz]
Rampa marcha
5
t = XX [sec]
Rampa parada
5
t = XX [sec]
Rampa f mín
mot.
5
t = XX [sec]
Cosphi a seco
0.65
cosphi = X.XX
Tensión nominal del motor según sus datos de placa.
La caída de tensión medida a través del variador está comprendida entre 20 y 30
Vrms en base a las condiciones de carga.
Boost de tensión en puesta en marcha del motor.
Nota: Un valor excesivo de boost puede dañar seriamente el motor.
Verificar con el fabricante del motor para mayor información.
Corriente nominal del motor según los datos de placa aumentada al 10%. La caída
de tensión a través del variador permite consumos superiores respecto a la nominal
descrita en los datos de la placa.
Frecuencia máxima sobre la cual se desea alimentar el motor. Reduciendo la
frecuencia máxima del motor se reduce la corriente máxima consumida.
Frecuencia mínima del motor.
Rampas más lentas implican menores solicitaciones al motor y de la bomba y
contribuyen por lo tanto al alargamiento de sus vidas. Por el contrario los tiempos
de respuesta resultan mayores. Rampas de puesta en marcha excesivamente veloces
pueden generar SOBRECARGAS.
Rampas más lentas implican menores intervenciones del motor y de la bomba y
contribuyen por lo tanto al alargamiento de sus vidas. Por el contrario los tiempos de
respuesta resultan mayores.
Rampas de parada excesivamente veloces pueden generar SOBRECARGAS.
Tiempo por el cual el motor alcanza parado la frecuencia mínima del motor y
viceversa.
Es el valor de cosphi que se registra cuando la bomba funciona en seco.
Para ajustar un correcto valor de este parámetro se aconseja contactar al fabricante
de la bomba, cerrando la alimentación y leyendo el valor de cosphi correspondiente
en la pantalla especial visualizada inicialmente.
En general el valor de cosphi en seco es aproximadamente el 60% del valor de cosphi
a carga declarada en los datos de placa del motor.
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