EMAK DS 4000 S Manual De Uso Y Mantenimiento página 147

MOTOR
Limpar regularmente as alhetas do cilindro com
ar comprimido. A acumulação de impurezas
sobre o cilindro pode provocar aquecimento
anormal prejudicial ao bom funcionamento do
motor.
VELA
Recomenda-se a limpeza regular da vela e
controlar a distância entre os electrodos (Fig.
23). Utilize vela NGK BPMR8Y ou de outra marca
de grau térmico equivalente.
CABEÇA CONICA
Após todas as 30 horas de trabalho, tire o
P
parafuso (D, Fig. 8) da cabeça cónica e controle a
quantidade de massa. Utilize massa de
qualidade com bissulfureto de molibdeno.
Não use combustível (mistura) para operações
de limpeza.
TRANSMISSÃO
A cada 30 horas de trabalho, lubrifique a junção
do tubo rígido (D, Fig.25) com massa de
bissulfureto de molibdénio.
CARBURADOR
Antes de regular o carburador, limpe o f i ltro de
ar (B, Fig. 22) e aqueça o motor. Este motor foi
concebido e fabricado em conformidade com a
aplicação dos Regulamentos (EU) 2016/1628,
(EU) 2017/654 e (EU) 2017/656. O carburador
(Fig. 20) foi concebido para permitir apenas
regulações dos parafusos L e H num campo
de 1/4 de volta. O campo de regulação possível
dos parafusos L e H, de ±1/8 de volta, é predef i
nido pelo fabricante e não pode ser modificado.
ATENÇÃO: Não force os parafusos fora
do campo de regulação possível!
O parafuso do ralenti T é regulado de maneira a
deixar uma boa margem de segurança entre o
sistema de ralenti e o sistema de embraiagem.
O parafuso L deve esta regulado de modo a que
o motor possa responder prontamente a
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acelerações bruscas e que funcione bem no
ralenti.
O parafuso H deve ser regulado de maneira a
que o motor possa dispor da máxima potência
durante o corte.
ATENÇÃO: Quando o motor está no
ralenti (2800), o disco não deve rodar. É
aconselhável mandar efectuar todas as
afinações de carburação junto do seu
revendedor ou de uma oficina autorizada.
ATENÇÃO: As variações climáticas ou
atmosféricas podem provocar variações de
carburação.
ESCAPE
AVISO! - Esta panela de escape é dotada
de catalisador, necessário para que o motor
esteja em conformidade com os requisitos das
emissões. Nunca modifique nem retire o
catalisador: se o fizer, estará a infringir a lei.
AVISO! - As panelas de escape dotadas
de catalisador ficam muito quentes durante
o uso e permanecem assim por muito tempo
depois de se desligar o motor. Isto também
acontece com o motor ao ralenti. O contacto
pode causar queimaduras na pele. Lembre-se
do risco de incêndio!
C U I DA D O ! - S e o p a n e l a e s t i ve r
danificado, deve ser substituído. Se o panela
estiver frequentemente obstruído, pode ser um
sinal de que o rendimento do catalisador é
limitado.
AVISO: Não trabalhe com a roçadora se
o silenciador estiver danificado, ausente ou
modificado. Um silenciador com uma
manutenção incorrecta aumenta o risco de
incêndio e perda de audição.
MANUTENÇÃO EXTRAORDINÁRIA
No final de cada estação, em caso de uso
intenso, ou de dois em dois anos com uso
normal, é aconselhável proceder a um controlo