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COLLEGAMENTO
I raccordi per il collegamento alla rete aria (uno per le versioni destre; due per quelle reversibili), si trovano nella parte
posteriore del motore.
R ingresso aria 3/8" gas rotaz. destra
L ingresso aria 3/8" gas rotaz. sinistra (motori reversibili)
E scarico aria 1/2" gas (convogliabile)
NOTA: nel modello a rotazione destra l'ingresso aria L è normalmente tappato.
CONNECTION
The couplings for the connections to the compressed air system (one for the single rotation direction version, two for the
twin-direction version) are located at the rear of the motor. (figure 2)
air infeed 3/8" gas right rotation
R
air infeed 3/8" gas left rotation (reversible motors)
L
air exhaust 1/2" gas (extractor connection)
E
NOTE: in the model with right hand rotation, the air infeed L is normally plugged.
BRANCHEMENT
Les raccords pour le branchement à l'alimentation en air (un pour les modèles à un seul sens de rotation ; deux pour les
modèles à deux sens de rotation) se trouvent à l'arrière du moteur. (figure 2)
arrivée d'air 3/8" gas rotation à droite
R
arrivée d'air 3/8" gas rotation à gauche (réversibles)
L
échappements 1/2" gas (raccordable)
S
NOTE: dans la version avec rotation à droite, l'arrivée d'air L est normalement bouchée.
ANSCHLUSS
Die Gewinde für den Anschluss an das Druckluftnetz (eine bei Ausführungen mit nur einem Drehsinn und zwei für
Ausführungen mit umkehrbarer Drehrichtung), befinden sich auf der Motorrückseite. (Abb. 2)
Lufteintritt 3/8" gas Rechtsdrehung
R
Lufteintritt 3/8" gas Linksdrehung (Umkehrbar)
L
Luftaustritt 1/2" gas (Abluftanschluss)
E
HINWEIS: Bei der rechtsdrehenden Ausführung ist der Lufteintritt L normalerweise verschlossen.
CONEXIÓN
Las uniones para la conexión a la red de aire (una para las versiones con un sólo sentido de giro; dos para las
reversibles), se encuentran en la parte posterior del motor (fig.2).
entrada de aire G3/8" rotación a derechas
R
entrada de aire G3/8" rotación a izquierdas (motores reversibles)
L
escape de aire G1/2" (dirigible)
E
NOTA: En el modelo con giro a derecha la entrada de aire L está normalmente tapada.
Fig.2
I
GB
F
D
E
9
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