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Idiomas disponibles
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CÓDIGO CAUSA POSIBLE
26
Volaje bajo/sobrecarga del motor
27
Pasajes de aire restringidos
28
Bajo voltaje al motor
Válvula de retención dañada.
29
30
Bomba tomada
Nivel de aceite demasiado alto
31
Mala ventilación
32
33
Superficies de enfriamiento sucias
34
Demasiada contrapresión en el tanque
El compresor está demasiado frío
35
SOLUCIÓN POSIBLE
CVerifique que el suministro de energía sea el adecuado y que
el compresor se encuentre conectado en un circuito exclusivo.
Si está usando un cordón prolongador, intente utilizar el equipo
sin el mismo. Si el compresor de aire se conecta a un circuito
protegido por un fusible, utilice fusibles temporizados de doble
elemento (sólo Buss Fusetron tipo "T").
Inspeccione y reemplace los tubos de transferencia o la
válvula de retención, según sea necesario.
Suministre la energía adecuada.
Reemplace la válvula de retención.
Comuníquese con un centro de servicio de fábrica D
centro de servicio autorizado D
Reduzca hasta el nivel adecuado. See Compressor Pump Oil
under Maintenance.
Vuelva a ubicar el compresor en una zona con aire fresco, seco
y bien circulado, por lo menos a 30 cm (12") de la pared más
cercana.
Limpie muy bien todas las superficies de enfriamiento.
Abra la llave de desconpresión al arrancar el motor.
Mueva el compresor a un lugar más cálido.
87
WALT o con un
e
WALT.
e
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