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Manual de usuario
4.6 - Descenso: Para descender la torre
es necesario, primero girar la manivela
del cabrestante ligeramente en sentido
1
horario (N
) y al mismo tiempo tirar del
ALS-1 rojo para desbloquear, esto libera
el sistema de bloqueo. A continuación,
gire la manivela en sentido anti-horario
2
(N
), mientras desciende el tramo tirar
del ALS-1 para desbloquear hasta que el
tramo haya sido completamente bajado.
Todos los gatillos rojos ALS deben ser
desbloqueados uno a uno mientras gira-
mos la manivela en sentido anti-horario
2
(N
) para así descender los perfi les, uno
a uno.
PRECAUCIÓN
Cuando se utilizan dos torres para elevar
un puente, descender truss o varias torres
para elevar una estructura de cualquier
tipo, es casi imposible que dos o más per-
sonas coordinen los cabrestrantes exac-
tamente a la misma velocidad al elevar o
bajar las cargas. En un momento deter-
minado cada torre se elevará a una altura
diferente a la de las demás. Por ello, es
necesario que la estructura no se esti-
re y permita estas diferencias. Con una
fi jación rígida y si la diferencia de nivel es
importante, la fuerza generada a partir de
la manivela del cabrestante deformará la
estructura y aplicará una fuerza lateral a
los elevadores provocando su bloqueo y
ruptura.
PRO LIFTS S.L.
4.7 - Transporte:
Para el transporte de la torre es necesa-
rio plegar la máquina bajando todos los
tramos completamente. Una vez la torre
haya sido plegada, coloque las patas en
su alojamiento para transporte (S) y la to-
rre ya estará lista para su transporte.
5. MANTENIMIENTO
5.1 - Comprobar periódicamente el esta-
do del cable. Si en el cable existen hilos
rotos, o si muestra signos de zonas aplas-
tadas/aplanadas, debe ser sustituido in-
mediatamente por uno nuevo. No use el
elevador si los cables están en mal esta-
do. Utilice solamente cable de acero DIN
3060 resistente a la torsión.
5.2 - La torre elevadora es suministrada
de fábrica completamente engrasada.
Sin embargo, se recomienda un engrase
periódico, según el uso, de las ruedas de
fricción, los cojinetes de eje, la espiral de
la manivela, y los tramos.
RECUERDE: NUNCA engrasar ni lubricar
el mecanismo de freno. No es necesario
engrasar los discos de freno.
Los discos de freno vienen engrasados
con una solución especial resistente a
la presión y al calor. No deben utilizarse
otros productos, para evitar los efectos
negativos sobre el mecanismo de frena-
do.
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