RIB K5 cK Manual De Operación Y Seguridad página 35

Fig. 4
Medidas en mm
Fig. 5
Fig. 6
1
Fig. 7
DESBLOQUEO
A efectuar tras haber cortado la alimentación eléctrica al motor.
Para poder abrir manualmente la cancela, en el caso de que faltase la corriente
eléctrica, es suficiente introducir la llave RIB y girarla en sentido a las agujas del reloj.
Para restablecer el funcionamiento eléctrico operar en sentido contrario (fig. 4).
Para poder realizar en modo seguro el desplazamiento manual de la puerta hay que
controlar que:
- Las manillas de la puerta que se han proporcionado sean idóneas;
- Estas manillas no estén posicionadas en modo de crear puntos de peligro durante su
utilizo;
- El esfuerzo manual para mover la puerta no debe superar los 225N para las cancelas
colocadas en lugares privados y los 390N para las cancelas colocadas en sitios
comerciales e industriales (valores indiacados en el punto 5.3.5 de la norma EN
12453).
ANCLAJE MOTOR Y CREMALLERA (Fig. 5-6)
La base del K5 se equipa de 2 sujetadores para poder cementarse al suelo.
La cremallera se tiene que anclar a una determinada altura respecto al soporte del
motor. Dicha altura se puede variar gracias a unos ojales presentes en la cremallera.
La cremallera no debe soldarse con autógena sino solamente fijarse con tornillos
ensartados a la rejilla.
El ajuste de la altura se efectúa para que la verja durante el movimiento no se apoye
sobre el engranaje de tracción del K (Fig. 5,6).
Para fijar la cremallera a la verja se practican unos agujeros de ø 5mm y se roscan
usando una roscadora del tipo M6.
El engranaje de arrastre tiene que tener una holgura de alrededor de 0,5/1 mm respecto
a la cremallera .
FIJACIÓN FINAL DE CARRERA
Para determinar el recorrido de la parte móvil se tiene que colocar dos limitadores
de recorrido en los extremos de la cremallera (Fig. 7).
La regulación de la abertura y el cierre, se obtiene desplazando la misma sobre los
dientes de la cremallera.
Para fijar las limitadores de tope de recorrido a la verja, atornillar a fondo los tornillos
suministrados (punto 1).
N.B.: además de los citados limitadores de recorrido eléctricos es obligatorio instalar
unos topes mecánicos resistentes que impidan la salida del la verja de las guías
superiores.
MANTENIMIENTO
Tiene que ser efectuado solamente por personal especializado tras haber cortado
la alimentación eléctrica al motor.
Limpiar periódicamente, con la verja parada, la guía de deslizamiento de eventuales
piedras u otras suciedades.
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