marklin BR 038.10-40 Manual Del Usuario página 5

Informations concernant la locomotive réelle
La locomotive prussienne de la série P 8, construite par Robert Garbe,
était une locomotive aux performances remarquables et très aimée du
personnel. Jusqu'en 1928, environ 3800 exemplaires furent vendus à de
nombreuses compagnies ferroviaires, tant allemandes qu'étrangères.
Lors de la creation de la Deutsche Reichsbahn, ces locos prussiennes
furent renumérotées serie 38.10-40.
Malgré le fait que la P 8 ait été construite en plusieurs variantes dès le
début, de nombreux ajouts et maintes modifications lui furent appli-
qués au cours de sa longue existence. Par exemple, la modification
des portes de boîte à fumée, l'ajout de pare-fumée Witte ainsi que le
remplacement du tender caisson par un tender baignoire. Les derniers
exemplaires de la série 38 ont été radiés des écritures au début des
années septante par la DB après près de 70 années de bons et loyaux
services.
La P 8 a été utilisée par de nombreuses administrations ferroviaires
européennes. Quelques machines préservées en Allemagne et à
l'étranger peuvent être admirées dans les musées. Parmi elles,
certaines ont été maintenues en état de marche et participent à des
voyages spéciaux.
Vorbild • Prototype
Informatie van het voorbeeld
De Pruisische P 8 was een contructie van Robert Garbe. Ze beviel in
haar prestaties dermate goed en was bij het personeel zo geliefd, dat
binnen- en buitenlandse spoorwegmaatschappijen tot 1928 ongeveer
3800 machines aanschaften. Bij de overgang naar de Deutsche Reichs-
bahn kregen de Pruisische lokomotieven de aanduiding BR 38.10-40.
Oorspronkelijk werd de P 8 al in verschillende varianten gebouwd.
Daar kwamen gedurende zijn lange diensttijd nog talrijke aan- en
verbouwingen bij. Voorbeelden hiervan zijn de gewijzigde rookkast-
deuren, aanbouw van "Witte" windleiplaten alsmede het uitruilen van
de "Kastentender" tegen een "Wannentender". De laatste modellen
van de serie 38 werden aan het begin van de zeventiger jaren door de
DB, na een diensttijd van bijna 70 jaar, buiten dienst gesteld.
Daarnaast was de P 8 bij talrijke Europese spoorwegmaatschappijen
in gebruik. Slechts enkele modellen in binnen en buitenland zijn heden
ten dage nog te bezichtigen in musea of zijn voor een deel nog in
bedrijf te beleven voor speciale treinen.
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Exploitation dans le réelle • Grootbedrijf